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4.0/5
メーカー純正よりも安価で、濾過面を多くとっているそうなのでいつも使っています。頻繁に交換するものなので、少しでも安い方がいいとの理由と、デイトナ製ということで安心して使っています。
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4.0/5
エンジンをオーバーホール時に交換しました。
ノーマルより、しっかりしてて満足度はあります。
見た目もガラリと変わるので、カスタム派の方にはお薦めです。
他社の、ジャッキアップ出来るマウントハンガーと迷いましたが、とりあえず安いこちらの物に決めました。
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4.0/5
僕も取り説を理解出来ませんでした
まぁなんとか取り付けてみて空冷エンジンには厳しい夏の季節を乗り越えよう~
実際ビッグフィンにはかなりの熱が！効果はかなりありそうですね！！
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4.0/5
以前フリーウェイに取り付けて好印象を得ていたので
今回はKSR110用にも購入しました。
メーカーホームページで、KSR110の対応は、このΦ12とされていましたが
実際に取り付けてみたところ、ノーマルのブリーザーホースには
Φ9の方が無理なく取り付けられかと思います。
ホースに切込みを入れて伸ばしながら押し込むことで
取り付けは出来ましたが、きちんとホース内径を計ってから購入するべきでした。
しかしながら、抜ける心配は皆無ですので、振動の多いKSR110でも安心していられますが。
取り付けての印象は、もともと排気量の小さい機種だけに
フリーウェイに取り付けたときほどの体感はありませんでした。
しかしながら、高回転時、伸びが若干よくなったような気もしますし
今後ボアアップの予定もありますので、その際には効果が現れるかもしれません。
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4.0/5
試しに買ってみました。M14であれば、汎用でいろんなバイクに使えますし。使ってみて、感触は悪くないと思います。こういうところでケチっていてもしかたないので、ドレンガスケットは一定期間ごとに交換しましょう。
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4.0/5
値段が安いので購入しました。特に不具合もありませんし、快調に走っています。
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4.0/5
使用車種：ホンダ Beat(４輪の方ｗ
激安純正同等品と比べると随分高価ですが、機能面に期待して使用してみました(>_<;ゝ
容量が倍近くになるし、バイクの方が使用環境が厳しいと思うので全然アリでしょ？
小さい浪費が、後々大切になるのです！
・・・良くも悪くもネｗ
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4.0/5
無知のままマグナ50を手に入れたものの、車重が重く車についていくのも精一杯だった為、お値打ちに排気量を上げれるのでライトボアアップキットにした。。
組み付け自分でやったが、ゆっくり丁寧にやっても3~4時間位だったと思う。。簡単にだが、初心者にもわかりやすい様な説明書が付いていて、そのとおりやれば失敗が無いと思う。。
装着すれば排気量が上がったんだから当然加速は早く、車についていく事が可能になった。。
しかし、最高速はあまり伸びず5ｋｍ/ｈあがった程度だった。。
純正キャブのメインジェットを1番手上げて、ファンネルに変えて、マフラーを変えて、スプロケットで調整したら、後10ｋｍ/ｈほどあがった。
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4.0/5
お馴染みキタコのガスケットです。
VJ22のチャンバーをRS250用に交換したので購入しました。純正をとりよせる方は殆ど居られないと思いますが、お買い得かつ入手も容易なのでこちらが文句なしでお勧めです。
RGV250のVJ22、VJ21、アプリリアのRS250共通ですが、チャンバーガスケットは1台分でこのXS-6が2パック（4個）と、XS-09が1パック(2個)必要になります。
2stは色々乗ってきましたが、チャンバー1気筒分で3個もガスケットが必要なバイクは初めてです。結構な出費になり痛いですが、排気漏れの原因にも成りますので再使用は控えるのが無難だと思います。
ちなみにXS-06は小さい方のガスケットでシリンダー側とフランジ内部に一個ずつ組み込みます。
ノーマルチャンバーは重くて長いので両手で支えないと組みつけが困難で、特にシリンダー側のガスケットは先に組んでおかないと作業がやり難いです。コツという程では有りませんが、XS-06のシリンダー側の物に適当なグリスを塗りつけ、グリスの粘着を利用して先にシリンダー側にくっ付けてやれば楽にチャンバーが組めます。
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グッと引締まって、渋くなりました。タンクキャップだけで、こんなに印象が変わるとは・・・無限のロゴが渋すぎる！
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