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4.0/5
ゼファー１１００に取り付けました。確認の為、街中や幹線道路、農道等を70kmほど走行。
走り出して気付いたのは加速が多少スムーズと言うか滑らかになり、エンジンの微振動が減ったのかゴリゴリとした加速がスゥーっと鋭く吹け上がるような感じになりました。
エンジンブレーキですが、先の信号が赤でアクセルを閉じると減速しきってしまうところを、若干距離がのび信号付近に近付きました。
低速走行での微妙なアクセルのON/OFFによるギクシャク感も減り、減速後の再加速時のドンツキも和らぎ車体のドタバタ感が減りました。
燃費はもう少し距離を走ってから平均を出したいと思います。
もうチョットお安ければ…。
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4.0/5
純正オイルキャップが大きなマイナスドライバーで開けるしかなかったのですが、サイズが合わずやりにくかったのが確実に開け閉めができるようになりました。
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4.0/5
これをだな、ＷＰＣ／ＭＯＳII加工で更にパワーアップして組み込んだわけですよ”カレンコンポ”に。
すると２５年前の鈍足バイク（スクータ？）が元気になったじゃないですか。泣ける・・・。
以前のタイプは焼き付きやすいと評判悪かったけれど、今のは普通に使えば問題ないようですよ。
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4.0/5
マグネット付との事でVFR400R(NC30)に購入・取り付けをしました。
やはり少なからず鉄粉は出ますので、それを磁石により取り除くことが出来るのは良いです。
ドレインボルトにも磁石により鉄粉をとる商品があるぐらいですから、オイルフィルターにも効果はありそうです。
特に新車など走行距離が少ない車両は多く鉄粉が出ますので、取り付けると良いと思います。
商品にはＯリングも付属されているので★４つの評価にさせていただきました。
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4.0/5
適合車種がAPRILIA : RSV1000 MILLE [ミレ] 98-01になってますが同じエンジンのTUONOに使ってみました
問題なく取り付けできました
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4.0/5
97年式900SSに取り付けました。
純正と取り替えるだけで簡単っ！といきたいところですが
Ｏリングが付属じゃないんですよねぇ・・・
Ｏリングを純正から外して付け替える手間分を引いて☆４つです。
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4.0/5
97年式の900SSに取り付けました。
見た目に目立つ場所なので、派手になっていいんですが
取り付けが純正のマイナスねじなんです。
トルクはかけ辛いし、固着すると外せなくなるんですよね。
ヘキサにして欲しかったところです。
ということで☆４つです。
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4.0/5
ドゥカの場合かなり奥まってオイルフィルターが装着されていて、特殊な工具が必要となります。でもこの製品は、ドレンボルトと同じ径のボルトが付いていますから、六角レンチで交換できます。
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4.0/5
製品はすごくよかったです。ねじも入ってたし。エンジンの音が少し変わりました。取り付けには時間は掛からず簡単でした。でもオリフィス加工用のキリやらドリルが付属されてればよかったなぁ~と思いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
購入してから少し時間が空きましたが、やっと取り付けました。
純正のデコンプは、樹脂製ということもあって握った感じがどうもしっくりこなかったんですが、このレバーに交換することで握った時の感触が硬さが出て、結構気に入っています。
SRの中で唯一の樹脂製のレバー部分なので統一する為にも交換してみるのも良いと思います。
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