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デザインも色も気に入ってます。元の色がブロンズに近い色だったのでシルバーにしてみました。
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4.0/5
2りんかんでオイル＆フィルター交換をしてもらったのですが、
フィルターの銘柄についての指定は特にしませんでした。
作業伝票をあらためてよく見たら、フィルターはこれでした。
純正品では無かったんですね。ウェビックで初めて知りました。
純正品と同形状であることを知って安心。しかも、安価であったこともうれしいですね。
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4.0/5
ducati 1098用に購入しました。アエラ社の製品は前から気にいっていたので、ducatiを購入したら迷わずこちらの製品を購入しました。製品の完成度と品質は本当にしっかりできているので良いです。また日本製というところにもかなり惹かれます。なんと言ってもカスタムしたクラッチカバーをお洒落に見せる事ができ、上品にさりげなくバイクを演出してくれます。ただ値段が3万円とお財布へのダメージは大きいです。
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4.0/5
見た目と、名前の響きで購入決定！
他社でも同様のカバーは出ているが、シフトアップ製が一番カッコいい。
効果としては、50ccノーマルのままだと本当にオイルが上まで上がり降り注いでるかどうか疑問が残る。
確かなことは、見た目という性能は確実にアップしている事だ！
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4.0/5
通勤で使用しているSL230に取り付けました。
さすがハイカム。加速感が別物です。違うバイクに乗ってるようです。加速が楽しいです。
低回転での力は多少落ちてる気はしますが使用上の問題はありません。
この値段でこれだけ変われば十二分に満足です。
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4.0/5
新たにチャンバー、マフラーを買ったため買いました。
純正のものはすべて金属なために重量がありますが、これは中にフェルト状のものが入っているのでより密着、軽量ができていると思います。値段もリーズナブルなので、走行距離ごとに変えることをお勧めします。
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ハーレーのチューニングにも多種多様な方向性があると思いますが当方が目指しているのが、最新技術モーターを持ったクラシカルスタイルです。
これまでローダウン、ハンドル交換、ミラー交換、グリップ交換、etc。。
とクラシカルな方向へ進んできましたが、ここでまた一つクラシカル度を高めるパーツに出会いました。
「マッシュルームキャップ」です。
見た目からも古き良き時代が香りたつ逸品ですが私はあえて、ブラスをチョイスしてみました。
早速取り付けです。
まずはオイルキャップから純正キャップを取り外します。
取り外しますというより、このキャップはディップスイッチの外し方が悪いと簡単に「カポッ」といった感じで外れますのでなんら悩むことはないと思います。
ただ、ここがマイナスポイントでもあるのです。
場所柄、どうしてもOILがつきまとう環境での作業になりますが必ず完全に脱脂した状態で取りつけを行うことが重要です。
でないと、簡単にヌポッと外れることになります。
（出かけた先で落としたりしたら勿体無いですからね。）
装着後の感想は、ハンドルグリップやステップのブラスとあいまって一層クラシカルな感じに思わず顔がにやけてしまいました。
この3点の同時交換をすすめます。
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4.0/5
腰上を分解するのは初めてでしたが、サービルマニュアルを見つつ作業する事で、組む事ができました。ただ、一番下のピストンリングが柔らかく、シリンダに入れる際に何度も外れダメにしてしまいました。
装着後は中低速でのトルクが確実にアップしています。
上りの途中での加速も楽になりました。
キャブセッティングも必要かと思いましたが、特に変更なしで問題ないようです。
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取り付け方法が説明書に詳しく載っていて、素人の私にでも簡単に取り付けできました。また外観もカッコよかったです。性能は、少しレスポンスが上がったかな！？
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4.0/5
エンデューロレースでパワー不足を感じ115ccにボアアップしました。
4Hrや6Hrのエンデューロに数レース出ましたが今のところノートラブルです。
登り坂を加速する時のトルク感は100ccとは別物です。
OILクーラー取り出し口からXR250純正オイルクーラーに繋げて使っています。
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