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ポイントカバーを交換したのでついでということでジェネレーターカバーの方も交換しました。やはり、カスタム感があってカッコ良いと思いました。zrx特有のゴッツイ感じもさらにでて、ＢＥＥＴという文字がカワサキにマッチしているとおもいました。
取り付けも純正と同じ方法なので、加工の必要がなく、簡単にできました。見た目のカスタム感を出したい人にお勧めです。
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4.0/5
台湾製のボアアップキットのピストンとは全然違います。やはりメイドインジャパンだからでしょうか。同じセッティングでも、台湾製はヘッドが凹みます。価格も良心的ですね。掃気ポート側に穴を開けてないのでバランスも良いと思います。ただ、C型のピストンピンクリップでは、どう見ても付けたら外せないでしょう。のの字型を使うか、取り外し用の溝を掘る必要があります。それと少し重いかな。ピンも長いし。
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4.0/5
純正のキャップがいかにも蓋って感じで、野暮ったかったので購入。
付けてみると見た目にも派手すぎず、それでいて高級感が出てかなり気に入っています。冬には暖機も目安にもなるし、油温を見てエンジンと相談しながら走行、なんて事もできます。
でも、走るとやっぱり特定の回転数では針がビリビリしますね。
取り付けは簡単ですが、文字盤が（カタログの写真みたいに）ぴったり収まることは稀です。たいていは傾いてしまうので、それを直すのにスナップリングプライヤーという工具が必要です。
温度表示には期待していませんでしたが、オイル交換の時に触った感じで確かめてみると、結構正確に計ってるようです。
でも本体もオイルと同じように熱くなるので、走行後にギュッと
握ったりしないように注意して下さい。その熱のせいで夏場はたまにガラス面に水滴がつきます。
本体はさすがメッキ仕上げなので錆びませんが、スナップリングは多少錆びますね。でも磨けば落ちます。
走っているとだんだん温度が上がるのがおもしろくてチラチラ見てしまいます。
ガソリンを入れに行った時も、バイク好きの店員さんだと「これ何？」と聞いてくれたりします。
ちょっと高いので星四つにしましたが、手軽なカスタムとしてオススメできるパーツだと思います。
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4.0/5
デザインも色も気に入ってます。元の色がブロンズに近い色だったのでシルバーにしてみました。
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4.0/5
2りんかんでオイル＆フィルター交換をしてもらったのですが、
フィルターの銘柄についての指定は特にしませんでした。
作業伝票をあらためてよく見たら、フィルターはこれでした。
純正品では無かったんですね。ウェビックで初めて知りました。
純正品と同形状であることを知って安心。しかも、安価であったこともうれしいですね。
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4.0/5
ducati 1098用に購入しました。アエラ社の製品は前から気にいっていたので、ducatiを購入したら迷わずこちらの製品を購入しました。製品の完成度と品質は本当にしっかりできているので良いです。また日本製というところにもかなり惹かれます。なんと言ってもカスタムしたクラッチカバーをお洒落に見せる事ができ、上品にさりげなくバイクを演出してくれます。ただ値段が3万円とお財布へのダメージは大きいです。
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4.0/5
見た目と、名前の響きで購入決定！
他社でも同様のカバーは出ているが、シフトアップ製が一番カッコいい。
効果としては、50ccノーマルのままだと本当にオイルが上まで上がり降り注いでるかどうか疑問が残る。
確かなことは、見た目という性能は確実にアップしている事だ！
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4.0/5
通勤で使用しているSL230に取り付けました。
さすがハイカム。加速感が別物です。違うバイクに乗ってるようです。加速が楽しいです。
低回転での力は多少落ちてる気はしますが使用上の問題はありません。
この値段でこれだけ変われば十二分に満足です。
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4.0/5
新たにチャンバー、マフラーを買ったため買いました。
純正のものはすべて金属なために重量がありますが、これは中にフェルト状のものが入っているのでより密着、軽量ができていると思います。値段もリーズナブルなので、走行距離ごとに変えることをお勧めします。
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4.0/5
ハーレーのチューニングにも多種多様な方向性があると思いますが当方が目指しているのが、最新技術モーターを持ったクラシカルスタイルです。
これまでローダウン、ハンドル交換、ミラー交換、グリップ交換、etc。。
とクラシカルな方向へ進んできましたが、ここでまた一つクラシカル度を高めるパーツに出会いました。
「マッシュルームキャップ」です。
見た目からも古き良き時代が香りたつ逸品ですが私はあえて、ブラスをチョイスしてみました。
早速取り付けです。
まずはオイルキャップから純正キャップを取り外します。
取り外しますというより、このキャップはディップスイッチの外し方が悪いと簡単に「カポッ」といった感じで外れますのでなんら悩むことはないと思います。
ただ、ここがマイナスポイントでもあるのです。
場所柄、どうしてもOILがつきまとう環境での作業になりますが必ず完全に脱脂した状態で取りつけを行うことが重要です。
でないと、簡単にヌポッと外れることになります。
（出かけた先で落としたりしたら勿体無いですからね。）
装着後の感想は、ハンドルグリップやステップのブラスとあいまって一層クラシカルな感じに思わず顔がにやけてしまいました。
この3点の同時交換をすすめます。
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