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4.0/5
腰上を分解するのは初めてでしたが、サービルマニュアルを見つつ作業する事で、組む事ができました。ただ、一番下のピストンリングが柔らかく、シリンダに入れる際に何度も外れダメにしてしまいました。
装着後は中低速でのトルクが確実にアップしています。
上りの途中での加速も楽になりました。
キャブセッティングも必要かと思いましたが、特に変更なしで問題ないようです。
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4.0/5
取り付け方法が説明書に詳しく載っていて、素人の私にでも簡単に取り付けできました。また外観もカッコよかったです。性能は、少しレスポンスが上がったかな！？
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4.0/5
エンデューロレースでパワー不足を感じ115ccにボアアップしました。
4Hrや6Hrのエンデューロに数レース出ましたが今のところノートラブルです。
登り坂を加速する時のトルク感は100ccとは別物です。
OILクーラー取り出し口からXR250純正オイルクーラーに繋げて使っています。
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4.0/5
購入するまでは傷が付きやすいのかな？と、思いましたが傷もなく綺麗な状態を保っています。見た目も変わり取り付けも両面テープで張り付けるだけなので誰でも簡単に出来ると思います。
一緒にエアクリーナーもメッキカバーにするとさらにかっこよくなり目立つようになりました。
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4.0/5
０４年式のＲ１２００ＧＳに取り付けておりました。これが無いとフレームの接続部分が剥き出しのような感じで・・・妙に目立っていた為取り付けいたしました。取り付けは意外と力技でパカッとはめる感じで・・・『もしかしたら走っていて、振動などでそのうち取れてしまうのでは？』っと言うくらいのものでしたが、意外に外れる事無く３万キロくらいは走っておりました。素材自体もデザイン自体もなかなか良く付ける前とは見た目もだいぶかわり満足しておりました。
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4.0/5
武川、新製品のスカット106取付けと同時に３枚強化クラッチ、強化オイルポンプ、強化カムチェーン全て、武川製品で組上げました。説明書通り組み上がり、エンジンが始動した時、感動しました。トルクフアップによりストリートでは交通の流れに乗れ、安全に走行が出来るようになりました。現在8000ｋｍ走行しましたが調子は良いですよ。最後にもう少し高回転が回れば５点の評価だと思います。初心者には良い製品だと思います。
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4.0/5
ＡＢ２７モンキーに武川、スカットＳステージ１０６へ手に入れた、カブ９０ヘッドと組合せて取付け、９５００ｒｐｍｍまで回りトルクアップにつながりました。取り付け後８０００ｋｍ走行しましたがまったく不具合は出でいません。良いカムシャフトだと思います。最後に他社製品の組合せは自己責任でお願いします。
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4.0/5
良心的な価格に引かれ購入しました。
組み込みには、ある程度のスキルと道具が必要ですが、素人の私にも組み込む事が出来ました。
値段が安いので粗悪品ではないかと心配でしたが、商品が届いてビックリしたのは、きちんと専用ケースに入っていた事です。
説明書も内容は若干薄いですが、別途必要となる純正部品もきちんと品番まで明記してあったので、注文が楽に行えました。
組み込みは、サービスマニュアルを併用した方が良いでしょう~
走った感想ですが・・・・
このキットの、５０ｃｃ用をＸＬＲ８０に組み込んでいます。
組み込む前は、ＴＴＲ１２５、ＣＲＦ１００について行けなかったのですが、このキットのお陰で、ついていけるどころか、余裕で抜く事が出来る様になりました。
しかし、それは直線での話し・・・・コーナーは腕を磨かないと駄目みたいです（笑）
それと、パワーの代償といいますか、どのボアアップキットを組んでも同じと思いますが、マイナスな点は、圧縮比があがりますので、ハイオク使用となります。
なお且つ、エンジン掛ける時、キックが固いです。
ケッチンで、スターターギアが欠ける事がありますので、エンジン掛ける時は、必ず上死点に合わせ、一発で掛ける事を心掛けて置いた方が良いと思います。
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4.0/5
ＷＲ250Ｒもこのフィルターで大丈夫です。
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4.0/5
CRM80に付けてみました、購入動機ですが年式が年式なだけにクランクケース廻りのボルトが錆びていて見た目が悪かったので購入してみました。
まず値段ですが少し高いかな？と言う所です、ボルトが１０本程で２０００円以上は少し戸惑いますが新しいボルトになると見た目も変わるので奮発してみました。
ボルトがアルミ製なので純正のボルトより多少軽量化になり走破性？もアップです（笑）ボルトの色がゴールドなのでバイクのアクセントにも一役かってくれます。交換もいったて簡単で現在付いているボルトと交換するだけです。１０分もあれば全て交換できます。
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