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4.0/5
軽視されがちなオイルフィルターですが、このマグネット付を使ってみて思ったのは、使い終わったフィルターのマグネット部分に思っていたより鉄分が付いていたので、やはりこまめに交換しないといけない部品なんだなぁと。
値段も手頃だし、非常に良い物だと思います。
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4.0/5
はい、おなじみマフラー交換の際に必須となるガスケットです！
ビラーゴは一部ではガスケットがない車両などという噂も聞きますが、隙間があるとアフターファイヤーが出やすくなり、エンジンにも良くはないです。
液体などのガスケットをつけるという手ももちろんありますが、それでは確実性に欠けます。やはりきちんと作ってあるものが確実で安心ですよ＾＾
排気漏れはパワーロスにもつながります。安いですし、マフラー交換の際はぜひガスケットも合わせて購入しましょう！
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4.0/5
色々試しました。
(1)ボアアップのみ
全体的にトルクアップしました。80km/hまでの加速は、一番良かったです。しかし、80km/h以上はノーマル同様、振動の多くなるような加速でした。
ヘッドを開けると、排気バルブが赤茶けてましたが、その他はうっすらカーボンつくぐらいでした。
(2)ボアアップ＋ハイカム
WRがノーマルの時はトルクが出る手前で変速しているようでしたが、付属品に交換後は変速タイミングも良くなり、90km/h以上まで滑らかに加速しました。
以上の2つは、しろくま式燃調コントローラーを自作してつけていました。燃費はノーマルよりよくなり、35KM/L（気温20度前後で）ぐらいは走りました。
後でよく考えると、燃費が落ちてないということは、燃調コントローラーがあまり効いてないのか？もしノーマルの空燃費が12前後の設定と仮定すると、排気量が1.25倍になったとしたら、空燃費は15ぐらいの理想空燃費に近かったのかと。
(3)ボアアップ＋ハイカム＋武川FIコン
やはり全開走行を長時間続けることを考えると心配なので、付けました。燃費は26KM/Lぐらいまで落ちました。中低速はトルクが上がりましたが、高回転は伸びない気がします。現在は30KM/Lぐらい走るように薄めにしてます。
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4.0/5
モンスター99年式に取り付けました。
ボルト穴位置もズレなく取り付けられました。DUCATI空冷2バルブのエンジンのデザインに良く合い満足してます。
しかし似合い過ぎて友人にノーマルパーツに勘違いされました。
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4.0/5
走行後、泥だらけになると高圧洗車機で洗いますが、どうしても水の進入は防げません。
ましてエアクリに染込むとすぐには乾かないし。
さらには車両保管時も気になり、等々導入しました。
機能は単純明快、説明不要ですが、なかなかこのような小物には投資しずらいのも確か。でもあるとやっぱり便利です。
装着までが面倒に感じますが、逆にフィルターをこまめに洗うようになりました。
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4.0/5
フィルター内部にマグネットが装着されており、オイルの濾過と同時に鉄粉の除去をしてくれる画期的な商品です！でもどのくらい鉄粉がとれているかについてはちょっと？です。というのもマグネット部分が外から確認しづらく、ドレンボルトにマグネットを取り付けた同機能の商品と比べるとはっきりわかりません。鉄粉が付着していると言われればそう見えますし、そうでないと言われれば…？
でも普通のフィルターにはこのような機能がないわけですから、これを使うことで安心感はありますよね。値段も高くはないですからこだわり派の皆さんにオススメですよ。
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4.0/5
クランクケースよく開ける人にはオススメ！
六角なのでプラスに比べなめる心配もなく、強く締められます。
長さもぴったりで値段的にも安いかと。
自分はよく開けるので重宝しています。
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4.0/5
ノーマルのキャップと交換するだけでドレスアップ＆油温確認ができ、一石二鳥の商品です。
冬場で一定期間動かさないとガラス面が曇ってしまうことがありますが走ってしばらくすれば戻ります。
あと自分は交換してしばらくしてからネジこみが緩んでオイルが漏れてしまったことがありますので定期的に増し締めすることをお勧めします。
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4.0/5
めちゃくちゃ綺麗です。
付け替えは簡単です。
締め付け過ぎるとプレートが凹みます。
ただ、15秒程あれば工具無しで誰でも外せる物なので、ちょっと危険です。
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4.0/5
ダウンマフラーに変えていたので左のカバーと同時に右もつけましたが、こちらの方は取り付け方が左側と若干違います。
シート下くらいの位置のフレームに上部2箇所留めとなります。
スカスカだった場所を埋められたのでとりあえず買って良かったと思っています。
左右で統一する事を前提とした物でしょう。
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