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4.0/5
冷却効果向上のため、購入しました。取り付けも特に問題なく見た目も大変気に入っています。カムシャフトの摩擦抵抗が少なくなったせいか、幾分レスポンスがよくなったような気がします。
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4.0/5
エキパイの熱から右足を守るのに最適です。
難を言えば、右足に当たることですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
AB27モンキー、カスタムにはまり、ノーマル4速ミッションの1速と2速間のギア比が開きすぎていて乗りにくい所が有り、5速クロスへ変更、作業はキタコ腰下マニュアルを参考にし全て自分で行いエンジン内部の構造がわかり勉強になりました。
良い所：ギア比変更によりスタートからエンジン回転リミットまでスムーズになり乗りやすくなり、4速ミッションへは戻れません。
悪い点：付属のマニュアルはカスタム上級者用だと思います。
最後にボアアップした車両へは5速クロスを取付けると益々、楽しい乗り物へ変身します。購入して満足です。
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4.0/5
純正のエンジンハンガーはパッとしないのでいいアクセントになるかなと思い交換してみました。
他社のものより流線型で、とても特徴のある製品だと思います。製品の仕上がりもとてもよく、思っていたよりもしっかりとした作りで驚きました。振動も若干減ったような気がしますが、気がするだけかもしれません。
値段もそれほど高くないのでおすすめのパーツです。
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4.0/5
モンキーの3速遠心エンジンに組みました。取りつけは特に難しくありませんが、説明書に書いてある進角にセットするとエンジンが始動しなくなりました。多分微妙な調整が必要と思いますので気をつけてください。
ノーマルヘッドにスプロケ変更、ハイカム、PC20、パワフィル、社外マフラーで75km/hまで出ます。一般道は60km/h制限なので、実用には十分だと思います。
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4.0/5
YB-1FOURに装着しました。
ノーマルヘッドを使用するSステージキットなので、高回転の伸びはあまりよくありません。
が、低速域のトルクはさすが100ccです。
50ccでロングに振っていたスプロケットでもあっさり吹けきります。
何より、町乗りでの実用域はとにかく乗りやすいですよ。オススメです。
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4.0/5
付けた感じは、油温計がないから解らないけど、まぁ確実に放熱はしてる。
色も豊富だし、アクセサリーパーツとしても使える。
古い空冷エンジンのバイクに乗ってる人には、オススメだと思う。
★四個の理由
まず特殊な工具不要とあるが、プライヤーがないとかなり手こずる。
あと、取り付けに三時間もかかった・・・。説明書がよく解らなかった。結局、説明書を無視して、ホームセンターでワイヤーとつぶしカンを買ってきて、強引に付けた。
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4.0/5
１１０ccから１２５ccへのボアアップということで大きな変化はないのかなと考えていたのですが、トルクが一回りついた感じでとても良いです。劇的な変化という訳ではないのですが、圧縮比もあがってとてものりやすくなりました。（ハイオクガソリンは必須です）
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4.0/5
本来はサーキット走行で安全に走るための装備ですが、公道でも安全に走るために必要だと思い購入しました。エンジン振動の多い車両は長距離ツーリングを行うとボルト関係が緩む可能性があります。一人で電話の電波も届かない、へき地に行ってドレンボルトが外れてオイルが漏れ走行不能になると、最悪は遭難します。なので、オイルが漏れて自分が転倒しない為だけではなく、林道や山奥まで入っていく人にはオススメです。ワイヤーロックの固定箇所は、林道の枝などに引っ掛からない場所にうまく固定すれば非常に安心感のある装備品だと思います。
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4.0/5
２サイクルの水冷エンジンの組み付けをしたのは初めてですが、説明書を見ながら何とか完成させることができました。純正のシリンダーは黒色を塗ってありますが、この商品は塗ってなくスチールシリンダーということで錆の発生も予想された為耐熱ペイントを塗りました。
初期なじみの向上のためピストンはコーティングされていますが、ならし時は２サイクル用ゾイルを使いました。多少白煙が多いように思われましたが好調です。
購入の決め手は”値段が安い”ことでしたが十分満足のいける商品です。
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質問させてください。
メインジェットはどれくらいのに交換されましたか？
今は泣く泣く手放してしまいました。メインジェットは交換してないように記憶しています。
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