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先日、購入し早速組み付けし走行した感想はノーマルとは比べ物にならない位の満足感です。低速からの力強い加速に驚きです。現在ではマフラーも装着し更に高速が延びてます。メーターが60キロのままなので正確な数字はわかりませんがおそらく90キロは楽に出ているんではないかと思います。
ちょっと手違いがあり強化クラッチキットのスプリングが別の物でノーマルクラッチで組んだところやっぱりいってしまいました。
パワーがかなり違うので強化クラッチは必須になるでしょう。
キット内容、価格共に満足できる物ではないでしょうか。
ノーマルより格段に乗りやすくなるのは確実ですね。
組みつけに関してはある程度のメンテが出来る方なら楽勝ではないかと思います。
KITACOの虎の巻は大変参考になるでしょう。
専用工具も必要になり多少は出費がふえますけどね。
カブの場合はえらく速くなっても止まれないので最高速重視ではなく乗り易さを優先で考えてこの80ccに決めました。
かなりお勧めなキットですよ。
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4.0/5
オフ車の場合、クランクをやるのは考えにくいですが、こけてからオイル漏れも嫌なのでとりあえず付けてみました。当然ですがサイズはばっちりです。両面テープが熱で剥がれないかが心配です。とりあえず数回乗りましたが無問題でした。
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4.0/5
取り付けは至って簡単、カウルをバラす場合も苦労なく取り外せます。防風効果は充分あり、です。無風とまではいきませんが太ももへの風は減ります。グランドマジェスティはフロアトンネルが太く、外側に足を置くことになるため、足への風はスクーターとしては強いと思いますが、それがかなり軽減されます。材質感は、やや薄っぺらな感じです。もう少ししっかり感が欲しいところです。成型の精度はもう少しきれいに仕上げて欲しいところで、運転席から見たときの品質感がイマイチです（Y'sにしては珍しい）。効果は良いのに惜しいです。取り付け位置ですがステップの段が付いた辺りに足を乗せている場合は、停止時にバイザーを蹴っ飛ばしてしまいます。そのうち割ってしまうかもしれません。色はカーボン調で高級感はありません。車体同色か黒単色の方が私は良いと思います。塗ってしまおうかと考え中です。
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カブは年式によりボアアップキットのピストンの形状が変わるので、適合を良く確認されてから購入されたほうがいいです。
装着はとても簡単で、特に特殊工具も要りません。
説明書も丁寧ですし、エンジンを降ろさなくても作業できます。
そしてボアアップしてから300km程走りましたが、そこそこトルクもあり走りやすいです。
ボアアップするとピストンが重くなり高回転が回り難くなるのか、純正のスプロケでは50ccの頃より最高速が出なかったのでFスプロケを16丁にしました。
しかしそれでも最高速は70km/hちょっと。ボアアップするとハイカムも必要になってくるのかもしれません。
でもポン付けでも確かにトルクが強くなりますし、2種登録することによって2段階右折、30km/h規制から開放されます。
商品自体はとても良かったのですが、他社メーカーのボアアップキットを買ったら付いてくるリヤフェンダーにつける△マークが付属してなかったので☆4つです。
普通二輪以上の免許を持っている方で50ccのカブに乗っている方には、是非おすすめです。
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98年型TDMの逆車です。
オイルフィルターについてはTRXも同じです。
私のバイクはミッションケース内部に挿入するタイプで、フィルターはケースに包まれていません。
・見た目
純正よりも作りの細部が丁寧に感じました。ろ紙の折り目もきれいです。
・交換方法
純正とまったく変わりません。そのまま交換できます。
・性能
オイルフィルターですので、交換後の明らかな性能UPは感じられません。次回交換時の汚れ具合などでろ過能力はある程度わかるかもしれません。
高性能を歌っている競合他社製ともほとんど変わらない値段ですし、作りからして性能は高いものと推察されます。
純正から少しステップアップされたい方にお勧めします。
ちなみにK&Nのエアフィルターにはシールが付属しますが、このオイルフィルターには付属しませんでした。
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当初、マフラーを交換する為に純正を注文しようと思っていましたが、価格を調べたらこちらの方が1個当たりの金額は安かったので買いました。装着してみましたが、問題ないようです。
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naoかマジカルかで悩みましたが、表面の艶とカーボン模様が斜めで美しかったので、マジカルに決めました。取付は両面テープで貼るだけでかんたんです。見た目のパーツとしては良い商品だと思います。
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4.0/5
純正のバルブが切れてしまったため交換しました。
2000円くらいでこの明るさなら結構いい方だと思います。
あとは寿命がどれくらい持つかってことくらいです。
APEの場合はバルブの交換はヘッドライトケースを開けさえすればあとはドライバーなどはいらず、バルブがはめてあるカプラー?のようなものを押しながら回せば簡単に取り外せました。
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