5.0/5
今までシリンダーから油温センサーを取っていましたが、シリンダーを交換して、新しくセンサーを購入するより、ドレンボルトの方が良かったので購入しました。交換後、一度オイル交換しましたが、鉄粉が、かなり付いていました。特にチューニングエンジンは、このマグネットドレンボルトを付けた方が良いんではないでしようか。
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5.0/5
ノーマルのカバースクリューはプラスネジで、何度も取り外しをしているうちに、少しなめ気味に。
このボルトなら、なめる心配もほとんどないので、安心してメンテできるようになりました♪
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5.0/5
Oリング付きでこの価格なら納得です。
性能は問題ないと思われます。
これより安いOリング無しの商品もありますが、
Oリング使いまわしして、漏れたときのことを考えると
こちらの商品になりました。
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5.0/5
以前、ノーマルヘッドの88ccに乗っていましたが、
トルクと最高速を求めて、今回EMキットを購入しまいた。
取り付け後、200キロほど慣らし運転をしてようやく全開まで吹かしましたが、ノーマルヘッドと違い中低速の伸びが全然違いました。期待通りです。
キャブをvm26とかにしたらもっとパワーアップしそうなので、次はvm26キャブを装着してみようと思います。
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5.0/5
サーキット走行に備えて取り付けることにしました。
選んだ理由は、走行時に脱落することが無いような、形状を重点に考慮しました。
また、実際に使っている人達の評価も高かったので最有力候補でした。
固定しやすく、スペースの確保に困ることも無かったので大変満足しています。
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5.0/5
実際のところ普通のアルミワッシャで十分だと思いますが、値段もそうたいして変わらないのでこれで良いと思います。
3枚入りなので次の交換までに無くさないようにしなければ。
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5.0/5
やっと、交換しました。
高回転域の伸びが凄く良くなりました。
低回転域が犠牲になると思っていましたが、想像以下で安心しました。
街乗りで不自由無く使用できます。
タコメーターの針が軽くなったかのような動きです。
白バイには気を付けましょう。
というより、法定速度を守りましょう。
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5.0/5
純正でも全く問題ないパーツですが最近ブルーのカラーパーツを
オシャレとして好んで取付けていたので、このパーツも見た目を変えてみようと購入しました。
とはいえパーツ自体は値段の割にしっかりしており美しい金属の質感はワンポイントのアクセントとして効果は絶大です。
取付けも手で締めるだけなので工具も必要ありません。
Oリングが付属されていますが取付けの際に位置がずれないように注意が必要です。
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コストパフォーマンスに優れOリングが付いていればなお良いと思います。キジマの製品も良かったのですがOリングが合わず純正のOリングを購入し今後はこちらの製品を使おうと思います。
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