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5.0/5
オイルをヘッドカバーから噴射！
潤滑・冷却性能アップ！
D社と重さを比べたらこっちの方が軽かったので選びました
オイルジェットの穴数は他社より少ないですがジェットヘッドカバーを出していないボア・アップ出品メーカーもあるし内圧調整にブリパイの装着も可能です
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5.0/5
100cc用純正シリンダーヘッドは持って居たので
コストパフォーマンスなボア・アップを選びました。
クランクケースのボーリング加工を間違えてしまい、手直しした為時間はかかりましたが80ccとは全然違うパワーを手に入れました。
ガスケットを当てるとボーリングの加工する位置が解ります。
スタッドボルトのセンターが加工位置でありませんでした
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5.0/5
ノーマルより軽く
ノーマルよりオイル溜まりが多く
削りだしで精度も良く格好良いので購入しました
放熱性もノーマルより高いと思います。
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5.0/5
車体後方にあったクーラントリザーブを引っ越しする為に使用。
チューブ等の必要な小物も付いてくるので便利です。
ただし容器自体はその辺で買って来たものでも代用可能。
それほど高い商品でもないので個人的には満足しています。
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5.0/5
慣らしの間は特に鉄粉が出るので、こんな便利なパーツがあるなら絶対付けるべきだと思います。新車なら尚更。目立つ物でもなく、体感出来るものでもないですが、こういう物は一番大事。
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5.0/5
6V ゴリラに取り付けしました。
当方まったくの素人ですが取説がわかりやすく、迷わず取り付けできました。
取り付け後はパワフルになりましたが上が回らないので、キャブの交換が必要だと思います。
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5.0/5
折り目が20％UPでろ過能力UP
というので決定
あとはグランドマジェスティ用のオイルフィルターで一番安かった、というのも決め手
マグネット付きやO-リング付属の製品もありますが、O-リングは既に手元にありましたので
正直交換しても全く体感出来るようなモノではありませんが、交換を怠るとエンジンブローにも繋がる重要な部分ですので信頼のブランドで、と…
O-リングは純正部品なりで注文しておきましょう
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
純正のオイルフィルターからの交換です。
実際、変化とかあまりわかりませんがオイルの漏れとかはないので全然使えると思いますよ！！
自分は漏れたら怖かったので、手締めからレンチで少し回して締めました。
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5.0/5
いつもオイルフィルタはディトナのオイルフィルターを使用しています。
いつもはブラックなのですが、今回は気分転換にレッドにしてみました。
ちらりと見えるレッドはなかなかいい感じです。
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5.0/5
オークションで手に入れたバイクの初めてのオイル交換なので、ちょっと奮発して、「高品位」を選んでみました。
蓋に付くOリングと交換時期を知らせるシールがが付属しています。
Oリングは替えを買う必要がないので嬉しいですね、シールは車じゃないので、どこに貼ろうか悩んで、結局貼りませんでした。
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