クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
原付二種登録をするため、このキットでボアアップしました。一緒にキタコのハイカムをいれたため、よく回るエンジンができました。
当初、キャブはノーマルのPAキャブのままでセッティングを出したのですが、中間域で不満があり、ジャズのノーマルのPBキャブを少し細工して付けたところ、実にノーマルっぽく扱いやすい75ccエンジンになりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
5.0/5
キタコの75ccライトボアアップキットと合わせて使っていますが、バルブスプリングをノーマルのままで、10000回転までストレスなく回るエンジンになりました。
コストパフォーマンスはかなりよい部品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥3,660 (税込)
え~CRF250l用に購入しました。
最近、高速を使うツーリングから帰って来ると
オイルフィラーキャップから
オイルが吹き出ている事が有ります。
純正のオイルフィラーキャップはプラ製なので
余りトルクを掛けて取り付けが出来ません。
※プラ製なので取れなくなると大変なので。
そこでモリワキのオイルフィラーキャップを購入しました。
今まではドレスアップだけの部品かと思っていたのですが
実用的は十分です (≧ω≦)ノ
後、オーリングは同梱されていないので
純正から取り外して使うのを忘れずにです。
アルミ製ですが工具でキチンと取り付けが出来るので
安心ですが出先で外す様な事が有ると大変かもです。
※21mmのレンチが必要なので。
モリワキ製品を取り付けている方には是非オススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
ノーマルから124cc(武川スーパーヘッドステージ2)となりそれなりに満足していましたが136ccのKSRに直線で抜かれた為、ステップアップとなりました。
124ccはロングストロークエンジンでトコトコ低、中回転でトコトコ走るエンジンでしたが、今回のスカットエンジンはショートストロークエンジンで中、高回転でブン回してパワーが出てくる感じです。
確かに絶対的なパワーは排気量がアップしている分、出ていますが高回転を保つ必要があり走るステージや好みによっては124ccの方が良い場合があると思います。
ノーマルからステップアップする方は圧倒的パワー感の違いにビックリすることでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
意外と変わるもんですね！先日、畑で遊んでて転倒したけど、傷もなく良かったですが、ガードだけぢゃなくカッコつけにもなりますよ！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
純正の1029円対しALBAは839円なので何回か購入しました。
造りは純正とほぼ同じです。
性能は長期的に何年 何十年使ってエンジンに影響がとなると思います。
数回使った感じでは全く問題なし。
オイル銘柄の方が気にすべきでしょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
以前、新車で購入したバイクを駐車中にタンクを凹まされるイタズラにあったためイタズラ防止として購入。純正のフィラーキャップは手で簡単に開けらてしまうため中にジュースでも入れられたら最悪エンジン焼き付いてしまうと思い取り付けました。見た目もカッコ良くなり一石二鳥です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
アルミ削り出しのオイルフィラーキャップです。
色は散々悩みましたが、少し渋めにチタン色にしてみました。
取付説明書等は添付していませんが取付に悩むことは無いでしょう。
ただし、“Oリング”は付属しませんので、取り外した純正フィラーキャップからの移植が必要になります。
レースに出るわけではありませんが、見た目重視ということで付属パーツでワイヤリングしてみました。
いたずら防止にも効果が期待できそうです！
このワイヤー（ステンレスの針金）は使い捨てですが、ホームセンター等で安価に手に入りますので問題はないと思います。
少し高価な商品ですが、意外に目をひくパーツでもあり満足度はかなり高いですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
クランクシャフトを交換しなければなりませんが、いわゆるポン付けで115ccまで排気量を上げることが可能です。
ヘッドはレギュラー系なので、出来れば専用シリンダーと組み合わせた方が不具合が少ないでしょう。
ちなみにノーマルヘッド用のピストンでは9kgまでしか圧縮が出ませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
何の機能があるわけでもなく、ただのかざりですね
元のキャップは樹脂なので、軽量化にもなってないような
ただ、80年代に設計されたCRMのエンジンは最近の車種ように魅せるデザインをしていないのです。
グレー一色で冴えないエンジンにワンポイント色が着くだけで見違えるようですね
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
コメント(全0件 )
【試乗】ファツィオの20mm！ローダウンシートで俊足スクーターの取りまわしやすさが向上！
なぜスパナが必要なのか？ スパナの常識を変えるクイック機構に注目
【小型カメラ比較】DJI Osmo Nano vs Insta360 GO 3S｜バイク乗り目線レビュー
ガレ場でチェーンが外れる前に。ZETA RACINGは、車種ごとに専用設計のチェーンガイドを用意
【北海道ツーリング】バイクで行けるおすすめ絶景スポット10選 PART2
フィッティングから本格ピザまで!? SHOEIヘルメットパークは“立ち寄るだけ”じゃ終われない！
MotoGPがロンドン中心地でファンイベントを開催！ 2万人超が熱狂のライブ観戦
ヤマハ発動機、コミュニケーションプラザで体験型謎解き「謎とめぐる記憶の旅」を開催
コメント(全0件 )