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コレを付けてアフターファイアを無くそうなんて無理です。
本来の狙いはエアクリーナーボックスからの空気の横取りを防ぐ為とアフターファイアを排気ポート内(マフラー入り口付近)で発生する事を防ぐ為です。ある程度の未燃焼ガスが出ればマフラー出口で酸素と結合し自然発火してしまう為、アフターファイアが出るのは仕方がありません、、と考えてます。
取り付けはサイドカウルを外す必要があるのと、二次エア装置を取り外すのに狭い所に手を入れたり工具を使ったりと結構大変でした(汗)
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5.0/5
オイルレベルゲージ周りの油汚れがひどく取り付けました。キャッチタンクに戻ってくれるので、以前に比べ格段汚れが少なくなりました。また、エンジン回転がスムーズになった気がします。気になる点は、ダミーサイレンサー部に水抜き穴がないので、雨の後は水抜きが必要です。
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5.0/5
キャブ交換時にブリーザーホースの行き場がなくなったためこのミニフィルターをキャブ近くに取り付けようと思い購入。
結果、コンパクトにできており、場所を取らないのでキャブ付近に取り付けることができました。
これでゴミの侵入を防げることができました。
汚れてきたら、掃除してやりまた使うこともできたのでエコでコストパフォーマンスに優れている品物だと思います。
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純正のドレンボルトの頭が摩耗してきたので今回のオイル交換時にアルミドレンボルトも交換しました。純正と比べて凄く軽いのが印象です。おそらくバイクに乗ると実感はしないと思いますが、マグネットが付いているのでエンジン内の鉄屑を拾ってくれると期待したいと思います。
当方フルカウルなのでカウルを装着したら見えなくなりました。ま~見えないお洒落ということで満足いたしました。
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今回で2回目の購入です。会員サービスで購入履歴を見て迷うことなく購入しました。履歴から購入できて安心ですね。まだフィルターを交換しておりませんのでマグネットの効果があるかは外してみないと何とも言えない状況であります。次回のオイル交換時にフィルターの細部まで確認をしてみたいと思っております。
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5.0/5
このクランクは 強化と書いてあったので 少し重いのかと思ってましたが 全く逆で ノーマルより軽いです。
コンロッドは 流石 強化だなぁ~と見ただけで分かります。
取り付けて乗ってみました。
エンジンの回転が軽くなった ような感じがします。
燃費も少し良くなりました。
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とてもお安く商品もとても良い感じでした！
Oリングもついていて別途買う必要がないので
オイルフィルターの購入をお考えの方はこちらがいいと思います。
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : OIL FILLER CAP オイルフィラーキャップ
￥3,660 (税込)
VTR1000SP2の純正キャップは取っ手形状で、カウルにかくれた場所の為、カウルを外さなければキャップが回せません。そこでカウルを外さずにレンチで回せる六角頭形状のものを探していました。
当初、このモリワキ製は高価なので却下、安価な他社製品を量販店で購入しましたが、塗膜が分厚く、良い製品ではなかった為、結局、ここでこの製品を購入しました。製品精度が高く、最初から購入すれば良かったです。
尚、純正Oリングも、こちらで同時に購入しました。
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耐久性を考えると、アルミ製は遠慮したかったのですが、安価且つ大勢の方が購入なされている、こちらの製品を購入しました。マグネット部の飛び出し量も適度、磁力も充分で、製品には満足しています。
六角を舐めることは無いのですが、色禿げしてきたら、安価なので買い換えます。
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5.0/5
取り付け後、200Kmくらい走りましたが
別に問題はないです。
この手のパーツは、数千キロ単位で
みないと差がわからないのでは・・
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