エンジンパーツの口コミ・動画インプレッションを探す(488)| ウェビック

F6GDさん（インプレ投稿数： 4件 )

違いは・・・

利用車種： F650GS Dakar

5.0/5

★★★★★

純正品との性能差が分かるほど違いの分かる乗り手でないので・・・。安心のブランドということと、入手のしやすさから満足評価で。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/06/06 18:29

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CF POSH:シーエフポッシュ

CF POSH:シーエフポッシュ : クラッチカバーガスケット

￥650 (税込)

玄太さん（インプレ投稿数： 26件 / Myバイク： TODAY [トゥデイ] | NSR50 | VOX )

クラッチを開けた際に・・・。

利用車種： NSR50

5.0/5

★★★★★

キタコ KITACO レーシングクラッチキットに交換する際に同時に注文しました。
ぴったりとシールされオイル漏れ等もありません。
純正よりも値段も安いので、こだわりがないのであればこちらの商品で十分だと思います。

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投稿日付： 2013/06/05 18:27

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kappaさん（インプレ投稿数： 2件 )

オイルブリーザーキャッチタンク

5.0/5

★★★★★

見た目ずいぶんよくなりました。
エンジンの吹け上がりは・・・・・・。よくわかりません。
取り付けステーなんかもつけてほしいです。

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投稿日付： 2013/06/05 18:27

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SP武川:SPタケガワ

SP武川:SPタケガワ : ドレンボルト(マグネット付き)

￥1,140 (税込)

ﾓﾔｼさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： RS250 (アプリリア) )

中華エンジンには外せないパーツ

5.0/5

★★★★★

オイル交換時に毎度毎度びっくりさせられます。
これが無いと寿命が大分違うのではないでしょうか？
国産品にも、カスタムエンジンには必要でしょう。
ただ、純正の17mmボルトから14mmアルミボルトに変わるので、トルク管理に注意です

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投稿日付： 2013/06/05 18:27

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K-CON:キタココンビニパーツ

K-CON:キタココンビニパーツ : ピストンクリップ

￥528 (税込)

ﾓﾔｼさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： RS250 (アプリリア) )

中華エンジンのクリップ交換用に

5.0/5

★★★★★

信頼できるブランド

中華エンジンのピストンピンクリップ交換用に買いました
e、G型でないので取り付けはやや困難です。
ただ気分的に外れる気がしないので安心です。
多めに入ってるので頻繁に交換する方にはいいかもしれません。

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投稿日付： 2013/06/05 18:27

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : ディップスティック付油温計

￥5,057 (税込)

ﾓﾔｼさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： RS250 (アプリリア) )

ボアアップ車両には必需品です

5.0/5

★★★★★

50cc→88ccにカブをボアアップしたため油温管理に購入しました。
どうやら、夏場は油温が90度近くになっていたようで、とりあえずキャブのMJをやや大きめにして対処しました。
見た目もグッドです

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投稿日付： 2013/06/05 18:27

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : メガオイルポンプ TYPE2

￥3,120 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

ボアアップの際には

5.0/5

★★★★★

ボアアップする時の必需品です。ノーマルだとすぐ熱ダレしますが、こちらの商品は、全然大丈夫です。それから、ノーマルのオイルポンプ取り付けネジは、＋なので、外しにくいですが、こちらの商品は、六角のネジが付属されているので、脱着が簡単でいいです。

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投稿日付： 2013/06/05 18:27

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ホップステップ玉砕さん（インプレ投稿数： 13件 / Myバイク： BANDIT250 [バンディット] | GORILLA [ゴリラ] | NMAX )

丁寧に箱詰めされて届きます。

キャブや前後スプロケット、キックやチェンジペダルも付いてるので下手にエンジン単体をヤフオクなどで買うより安いと思います。付属品以外に必要なのはエアクリーナーとエンジンを固定するボルトとチェーンです。配線図はありませんがジェネレーター付近の配線は6本で黄、緑、白はそのままつないで黄/黒はコイルへ。残りの2本はとりあえずつないでみて2・3回キックして掛からなければ間違ってるのでつなぎ換えれば掛かります。全部がそうか分かりませんが私が購入したものはキック一発です。まだナンバーを取ってないので私道をちょっと走っただけですが下からトルクがあって扱いやすい印象です。ギヤを入れたとき、チェンジしたときのショックが大きいように思いますが国産のモンキーを乗ったことが無いのでそういうものなのかしばらく乗れば改善されるのか分かりませんが可愛いので許せます。この辺りの対策に関しては「中華50cc」で検索すれば詳しく作業されてる方が居るので参考になると思います。

最後にハーネスキットですが私がネットで購入した5000円程度の物はブレーキ関係で原因不明のショートが発生して結局そこだけ引き直す事になったのでケチらないほうがいいかもしれません。

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投稿日付： 2013/06/04 18:29

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ホップステップ玉砕さんは13件のインプレッションを書いています

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田中商会(TANAKA):タナカショウカイ

田中商会(TANAKA):タナカショウカイ : リーファン社製 120ccエンジンキット(リターン4速)

￥29,300 (税込)

ﾓﾔｼさん（インプレ投稿数： 14件 / Myバイク： RS250 (アプリリア) )

近年の中華製エンジンは思ったより良い

5.0/5

★★★★★

一般的な中華125ccエンジンに比べストロークが2mmほどショートなこちらをあえてチョイス。
二次クラッチ風中華エンジンの多い中、こちらは本物の二次クラッチを装備です。
シリンダーヘッドのバルブ径は、IN27mm、EX23mmの超ビッグバルブです。
圧縮比はかなり低め。
ピストン上死点でも、ピストンとシリンダー面がツライチになりません。

心配していたギアチェンジの不具合も無く、実にトルクフルで大変満足です。
ピストンスピードの限界を考えてレッドゾーン10000rpmからのやや高回転エンジンに改造しようと思います。

初心者が中華エンジンを買うなら、ヤフオ○等で売っている謎メーカー品より、多少値の張る(それでも国産と比べたら激安)LIFANやロンシン製がいいでしょう。無論エンジン初心者は手を出さないほうが賢明ですが・・・

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投稿日付： 2013/06/04 18:29

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