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5.0/5
個人輸入も考えましたが、コチラでの購入のほうが早い、安い。
これからもこのオイルフィルターに関してはコチラで注文します。
性能は特に特筆すべきものはありません、というか判りません。
決め手はやはりこのカラーリング！
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5.0/5
セロー250(FI)に取り付けています。
林道やガレ場をガンガン走るので、必須だと感じて装着しました。場所によっては、倒したまま引きずったり、ブン投げたりすることがあるのでダメージが心配でしたがこれで安心です。
かなりぶつけたり引きずったり、相当ダメージを与えていますが全然大丈夫ですね。びっくりしています。表面がはがれたりってのはありますが、使えないようになるようなダメージはありません。
一度、バイクを倒して引きずった時にはがれ落ちたのですが、市販の強力両面テープを貼れば大丈夫でした。
ノーマルは厚みが少なかったような。。
セローは年々ガード類が減っているので、この製品も心配なのが気がかり。デザイン的にも良いので、予備を買おうかと思います。カラーがいくつかあればもっと良いですね。
しかし、出来が良いのでWR用も無いものかと思うのですがね…。
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5.0/5
【webikeモニター】
取り付けに関し、制限が無く非常に自由度が高く感じます。
又、車種変更した場合も、アダプター交換のみで繰り返し使用でき、一生物？なのかなと感じます。
性能に関しては、エンジンブレーキがマイルドになったのが体感できます。
各状況での効果は、これからテストしていきます。
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5.0/5
所有車両ともにワッシャーサイズが同じでしたのでこれだけ枚数が入っていると都度買いに走る手間が省けて嬉しいです。使用感も問題ないです。
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5.0/5
ボアアップの必需品です。必ず購入をお勧めします。
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NAG racing service:ナグレーシングサービス
NAG racing service:ナグレーシングサービス : 内圧コントロールバルブ スポーツタイプエマルション対策品
￥25,300 (税込)
5.0/5
非常にエンブレが弱くなるとありましたが、そんなことはなく、
滑らかなエンブレになり、また、エンジンの吹け上がりも軽くなって
加減速をするのが、より楽しくなりました。
乳化もエマルジョンタイプにしたので、今のところはしていません（4月に取り付け）。
ただ、ブリーザーホースに対してコントローラーの全長が長いので、エアボックス側の差し込み部分を5ミリほどカットして取り付けました。
気になるのは、エマルジョンタイプはバルブ内の乳化を防ぐために負圧で
バルブ内の空気を吸わせているのでガスが薄くなったようで、バックファイヤーが
出てしまいました。
しかし、パイロットスクリューの調整で解消できるものでしたので問題ないと
思います。
値は少し張りますがおすすめの一品です。
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5.0/5
今回、85?ライトボアアップからの換装でした。
組み終え、慣らし運転も終わらせ試走してみましたが、スタート・中間トルク・10000rpm到達時間等全てが別物になりました。
異音や振動も全く無く、新車を運転している様です。
幹線道路での70~80キロ巡航は問題なさそうです。
また、最高速に拘りは有りませんが3ケタも夢ではない様です。
大変乗りやすいバイクに変身しました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ヘッドも交換しているので推奨通り交換しました。ノーマルよりも厚みがあり安心感があります。ハイカムも入っているので交換して損はなさそうです。
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5.0/5
何しろ、MALOSSIのブランドで決定。しかも赤いボディがよりGood！
愛車の適合品番も揃っていて、値段も安い。
これからも利用します！
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5.0/5
とくしまバイクショーの会場内ブースで寺本幸司さん直々に取り付けていただきました。
内圧コントロールバルブは以前から興味があり、機会があれば体感してみたいと思っていたので無料体感イベントを利用して取り付けていただきました。
走り始めた途端にエンジンのピックアップの向上が感じられました。
シフトアップ時のレスポンスもキビキビとしたモノになりました。
そして、肝心のシフトダウンでのエンジンブレーキは明確に効果が体感できました。
雰囲気で言うならば、こもっていた圧力がいい感じに抜けていくような感じ？
バックトルクが確実に減少しています。かなりラフにクラッチ操作してもなかなかホッピングが起こりません。
これらの効果は高回転になればなるほど如実に体感できます。
逆に言えば低回転域でトコトコ走るような走らせ方ではその効果を体感しにくいかもしれません。
取り付けるだけでネガを潰せる素晴らしいパーツです。
その場で商談成立しました。
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