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5.0/5
今回、85?ライトボアアップからの換装でした。
組み終え、慣らし運転も終わらせ試走してみましたが、スタート・中間トルク・10000rpm到達時間等全てが別物になりました。
異音や振動も全く無く、新車を運転している様です。
幹線道路での70~80キロ巡航は問題なさそうです。
また、最高速に拘りは有りませんが3ケタも夢ではない様です。
大変乗りやすいバイクに変身しました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ヘッドも交換しているので推奨通り交換しました。ノーマルよりも厚みがあり安心感があります。ハイカムも入っているので交換して損はなさそうです。
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5.0/5
何しろ、MALOSSIのブランドで決定。しかも赤いボディがよりGood！
愛車の適合品番も揃っていて、値段も安い。
これからも利用します！
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5.0/5
とくしまバイクショーの会場内ブースで寺本幸司さん直々に取り付けていただきました。
内圧コントロールバルブは以前から興味があり、機会があれば体感してみたいと思っていたので無料体感イベントを利用して取り付けていただきました。
走り始めた途端にエンジンのピックアップの向上が感じられました。
シフトアップ時のレスポンスもキビキビとしたモノになりました。
そして、肝心のシフトダウンでのエンジンブレーキは明確に効果が体感できました。
雰囲気で言うならば、こもっていた圧力がいい感じに抜けていくような感じ？
バックトルクが確実に減少しています。かなりラフにクラッチ操作してもなかなかホッピングが起こりません。
これらの効果は高回転になればなるほど如実に体感できます。
逆に言えば低回転域でトコトコ走るような走らせ方ではその効果を体感しにくいかもしれません。
取り付けるだけでネガを潰せる素晴らしいパーツです。
その場で商談成立しました。
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同社のレデューサーキットでは90度曲がりの耐油ホースは純正流用が基本となっていますが、経年による劣化などで必ずしも状態が良いとは言えない場合、この内径の90度曲がりは探してもなかなか無いのです。
純正に戻す（・・・事はたぶん無いくらいキットの恩恵は凄まじいものがあるのですが・・）場合も必要となるでしょう。
お守りとして一個購入しておくと良いですね。
私の場合はホース加工を失敗したので購入しましたが、新しいホースはやっぱり良い感じですね。
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【Webikeモニター】
オイルフィルターと言えば、決まってこれです。
デイトナの信頼とコスパに優れた品質。
XJR1300のオイルフィルター交換に必要なオイルリングが2個（大と小）付属しているため、別途購入する面倒な作業が無くて、本当に便利！
毎年、フィルター交換していますが、しっかり汚れを吸着してくれていて、安心できるオイルフィルターです。
毎年これに交換する事で、間違いなく愛車を守ってくれるでしょう。
お気に入りの逸品です。
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【Webikeモニター】
今回、オイル交換と同時にオイルドレンボルトマグネット付きのにしました。
ブルーアルマイトが美しいオイルドレンボルトで、見えない場所ですが、立派なカスタムパーツです。
特にマグネットが付いている事で、愛車のエンジンコンデションを維持する大切な役割の一端を担ってくれる事を期待しています。
エンジン内のスラッジを吸着する効果は次回のオイル交換時の日記で記載したいと思いますが、ちょっとした事で愛車の調子が上がり気持ち良くライディングしたいですね。
なにせ、エンジンのオイルパン下面にオイルドレンの付いているので、覗かないと見えませんが、ブルーアルマイトがワンポイントのドレスアップとして、ラと輝いてその存在を主張してくれます。
それと、良くガスケット（ワッシャ）が付属してないとインプレッションが有りましたが、ちゃんと付属していますので、安心して購入できます。
私は、他の人のインプレッションを見て別途ガスケットを購入してしまいましたが、次回のオイル交換に使用できるので、無駄にはなっていません。
品質、コストともに良いと思いますので、お勧めです。(≧∇≦)b
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5.0/5
パワーも上がりもう少し最高速がほしかったので導入。
ギヤ鳴りの心配ありましたが皆無です（笑）
うれしい誤算でした。もちろん最高速もあがりました。
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5.0/5
今回で2度目です。安いのにしっかりしており言うことなし。
純正品は既に販売中止、あってもパキパキ折れるしで、使えずシートから
切り出して使っていましたが、これからも利用したい商品です。
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5.0/5
単なるオイルフィラーキャップですが、純正のがあまりに安っぽいプラスチックなので
交換しました。
取り付け精度は全く問題ありません。
来て知ったのですが、つまみの部分がS字にカーブしていて力が入れやすいです。
この形状に加工するのは結構手間がかかると思うので、見た目と共にGOODでした。
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