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純正ワッシャと径がすこーし違いましたが、全く問題ありませんでした。良い商品だと思います。
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5.0/5
SUZUKI GSX1300R 隼 '02に装着しました。
マグネット付ドレンボルトはバイクの必需品です(笑)
このお値段なら、どんな車両でも迷うことなく買いです。
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カーボンをボンドで貼り付けるのや、大きなガードを、つけるのが嫌で探していたところ大変良い物を見つけました。
商品にはK6と表記がありますが問題なくL1にも取り付けが可能でした。写真はカウルはずしていますが、外さなくても取り付けはできると思います。
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5.0/5
オークションでクラッチカバー新品を格安で購入できたので、スケルトン化しました。
ブラックかシルバーか迷ったのですが、シンプルにシルバーにしました。しかし、シンプルすぎたので「COERCE」の文字の部分に黒塗料をいれてみました。（耐熱塗料でないのでどれだけもつかは不明です）
取付けは個人で出来ますが、オイル交換時期を見計らって作業したほうが経済的だと思います。
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5.0/5
ハイカムとパワーフィルターの組み合わせで
150km/h以上でるようになりました
下のトルクはなくなりますが
個人的には最高速伸びがほしかったので
満足してます
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5.0/5
フィルターと一緒にOリングも付いてくるのでお得でした。その上価格も抑えられているので更にお得でしたw
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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純正品のC型に比べ『のノ字』型になっているので、取り付けが容易です。
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カブにつけていたキタコの75ccのシリンダーがオイル上がりを起こしたので、ついでに88ccにしようと交換。
88ccのシリンダーでこの値段はありがたい。
てか、キタコの75ccより安い。
説明書は丁寧でわかりやすかった。
自分のカブはレッグシールドは無い仕様だから困らないけれど、このシリンダーにはレッグシールドを取り付けるためのネジ穴が無いからカブには注意が必要。
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安くて十分。
純正品と変わらないので満足しています。
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