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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
換装画像です、純正よりもキック部の角度が…好み別れるかと
純正と並べてみまったｖ（＾＿＾ｖ）♪
細かい部品、バネとボールが小さいので紛失注意!サークリップは再利用しちゃいます
この部分を購入しようとすると4千円がかかりますので、再利用します
この造形の綺麗さといったら?飯が三杯いけマッスル
交換前の純正キック
ボアエース商品は信頼感が高しっ!ということで、以前から欲しかったキックを購入しました?、この金色の部分が限定商品なので、今しかないとおもい、なかなか中やんな値段なんですがウェビックのポイントの後押しもあり購入です。
取り付け自体は、30分くらいで換装できました?SRのキック交換はウェブの波（二重表現）にあふれているので、そちらを参考（予習）にしてからですので、比較的スムーズに出来ました。最後まで悩んだのがサークリップは新品に交換した方がよいとの情報がウェブにありましたが同時に購入していませんでしたので、新たに注文すると配送料や、せっかくきたキックの換装がしばしのお預けになるジレンマ…、結局?キックのサークリップだから動力直接影響するものでものないしと納得させて再利用っ（鬼の自己責任）
さて、SR三段の私でもキック交換後は一発始動ができなきなりました、何か慣れていないことも含めてキック自体が奥まで踏み抜けない…慣れた一発始動できるよーになるのかな…
プラス画像を見比べてもらえればわかりますが、純正だとキックぶが車体に対してほぼ水平になっているのが、ボアエースのキックは斜めになります、これって好みが別れるんじゃない→今後、ボアエースでキックが水平になるのが出たら即購入しますっ
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
用品店でオイル交換をする度にマグネット内蔵の物と普通の物と交互に使用しています、マグネット内蔵の物でも交換は店舗でやってもらうので効果の程は確認していません。
安心を求めるなら買っても損は無いと思いますが別にマグネット無しでも十分とも思います、なので現在は他メーカーの普通のオイルフィルターを使っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品のドレンボルトを２２年間使ってきたので、そろそろ新しいドレンボルトに交換しようと思いマグネットドレンボルトを選びました。
視認性がよくなると思い色は赤を選択。取り付けてみると少し暗いところでもドレンボルトを確認できそうです。
マグネット式は初めてなので今まで確認できなかったスラッジもこれからできるようになると思います。
ボルトのサイズは１７→１４になりましたが問題はなさそうです。
評価はまだ使用中なので機能・性能を４つ星にしました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CB1300（SC40)のオイル交換の際にPFPのオイルエレメントを使用してみました。
取付も問題なく純正と遜色なく使用できます。
カートリッジ式のオイルエレメントは汚れ具合がよくわからないので、オイル交換を３回に一度は交換してます。距離数をあまり走らないので半年に一度はオイル交換をして、6,000㎞ぐらいでエレメント交換です。
値段も安価なのでまた使用したいと思います。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイルフィルターはオイル交換時に毎回変えているので
必需品です。
正直国内メーカーが出してるフィルターなら問題ないと思いますが
K&N＋ヨシムラステッカーでK&Nを選んでます。
お値段的にも変わりませんので、ちょっとしたおまけ要素を楽しんでます。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エンジンカバーボルトキット 34本 (+34枚) セット
￥12,621 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
MT09のエンジンボルトを車体カラーに合わせて、レッドに交換しました。
ちょっとしたドレスアップですが、良い雰囲気になり気に入ってます！
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
TRX850で使用しています。
他の車種と違いエレメントだけの仕様です、取り付けはエレメントの入れ替えだけの簡単装着でした。
通常のオイルエレメントと同様の取り扱いで大丈夫との事で、オイル交換二回に一回の頻度で取り外し、洗浄後に再装着しています、ステンレスメッシュの質も良い感じです、メッシュ目も細か目なので鉄粉やゴミはしっかりと取れます。
私はバケツ+灯油を使用して念入りに洗浄し、パーツクリーナーとオイル塗布して装着しています。(パーツクリーナーで洗浄のみで大丈夫ですが・・・)
使用した感想としては、エンジン出力がマイルドになりました。
実は一瞬、パワーダウンかと思った位の変化でした、特に硬めオイル使用時には分かりやすく、要は唐突な出力特性の有る回転数での谷間が穏やかになった事に依る感覚でした。
メーカーのオイルポンプ負荷軽減効果の宣伝文句通り？穏かにマイルドにストレスが無くなった感じがあるのとマシンを走らせた時の加速やコーナー立ち上がり等のパワーの出方からマシンの軽さを感じました。
しばらく使用しても感覚は変わらない事、オイルの種類や粘度が違っても同様な印象から悪くないと思います。
更にオイル交換が少し簡単になりました、今まではオイル補充後の適正量変化が大きい車種ですが、変化量が安定する傾向に有るのかオイル量確認が少し楽になっています。
耐久性もあり、五回交換したと思えばペイできるのでコスパも悪くないと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
MT09に取り付けました。
注意として、MT09の適合サイズが、M27×P3.0となっていますが、間違っています。
適合サイズは、M20×P2.5なので、購入される方は間違わないように。
製品は良い物なので、満足です。
ちょっとしたドレスアップですが、気に入ってます。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : エンジンカバーボルトキット 34本 (+34枚) セット
￥12,621 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
まだ届いていないので、どんな雰囲気になるかわかりませんが、MT09のカラーに合わせてレッドのボルトキットにしました。
取り付けましたら、またインプレしたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
取り付けは、分かりやすく説明書通りに。
性能ですが、トップスピードは50ccの時よりも上がりました。(60km→85km位)しかし、トルクはさほど感じられません。安定してると言った方がいいのかな？
元々は違うキットを使いボアアップさせてました。そちらの方がパワフルな走りだったので、少し物足りなさが有ります。ちなみに、武川製の強化クラッチとボンバーマフラー、オイルポンプも取り付けてます。
そして、レギュラーガソリンからハイオクガソリンになったため、長い目で見るとコストアップになりました。
マイナスな点ばかり挙げてしまいましたが、品質的には満足です。武川さんはカブのパーツを沢山出しているので、これからも色々試してみたいですね。
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