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5.0/5
中古で何キロ走ったか分からない、3KJジョグに使用。
純正より安く、デイトナだから品質も安心できると思い購入。
交換でとくにエンジンの調子が良くなったかは分からないけど、安心はできました。
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5.0/5
N1の排気量アップに数年前に取り付けましたが、取り付けた後はトルクがだいぶ出るようになりました。
最高速も上がり、カウル付きのバイクにふさわしくなりました。
取り付けに関しては初心者でもできるはずです。
もう少し安ければいいと思うのですが・・・
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5.0/5
友人のエリミネーターの内蔵式フィルターを換えました。
そんなに高いものでもなく、ボルトを抜いてフィルターを出すだけなので、交換もカートリッジ式に比べれば楽です。
不具合もなく、充分使えます。
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5.0/5
従来の72ccでは上り坂に不満を覚え、88ccへと
ボア・アップキットを購入してみました。（カムもVスプリングも付属）
乗り比べてみると、登坂能力がかなり改善され、もちろん
スタート時のトルクの増感もハッキリと体感できます。
法定速度までの到達時間も早く、加減速がメリハリが効いて
乗りやすくなったのでツーリング時の疲労度も軽減されました。
燃費の落ち込みはほとんどなく、安心して長距離も使用できます。
クルマの流れに付いて行くだけなら、この排気量で十分だと思います。
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5.0/5
カタナの社外品のパルサーカバーはどれもヨシムラのコピー形状ばかり。
そんな中、TNKのオリジナリティー溢れる無骨なデザインに惹かれ購入しました。
ヨシムラ製品は非常に好きですが、パルサーカーバーに限っては、はっきり言ってヨシムラ製より全然良いと思います。それだけデザイン的に優れた製品だと思います。ただ残念だったのは自分が購入したバフ仕上げはテカテカしすぎていて、古くて汚いエンジンに合いませんでした。でも馴染むまでずっと使けたいと思います。
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5.0/5
上部のサイズがちょっとデカい気がしますが、そんな事よりオイルレベルゲージが、付いています。オイル量が常にチェックできるのは、良い事です!?
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5.0/5
ボアアップというとビギナーからは難しい作業のようなイメージがありますが、ボアアップに必要な部品がすべて入っているこのキットなら心配御無用。親切な説明書によりプラモデル感覚でボアアップキットを組むことができます。
このキットで入っていないもので同時に作業したほうがよいと思われるのは、強化オイルポンプ装着とクラッチの強化でしょうか。マフラーも社外品に交換したほうがボアアップの恩恵が大きくなると思います。
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5.0/5
純正部品より安く、寸法、形状も安定していて非常に満足です
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リアショックがブラック（本体、スプリング共に）に上下ゴールドのストッパーなので近くのオイルキャップもゴールドにしました。良い感じ！
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5.0/5
Oリング付きでまあまあ安かったんで買ってみました。
次回のオイル交換で早速試してみます。
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