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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
商品的にはバリが、ちょっと有りましたが、軽くさらう程度のものなので、たいした事はありませんでした。
取り付けたのはカブ90DXです、カブはタペットキャップからブローバイガスを抜こうとすると、キャブレターが邪魔になるのでこの商品を購入しました。
高回転まで回さないと、効果はわからないと思いますが、最後のヒト伸びが欲しい人は着けた方が良いパーツです。
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4.2/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
モンキーに75ccボアアップキット、同社ハイカム、PC20、フロント15Tに組みました。中速域からの加速が素晴らしくメーター読みで75キロ以上は出てると思います。
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| 品質・質感 | 3 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
リンクパイプを着けた為購入しました取り付けはエアクリーナーを交換するときと同じようにすれば取り付けできますので簡単です
ただ少々値段が高いとおもってしまいますね
ゴムのギャップですから
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
注文の際の写真では、ツヤがあるのかな？と。実際に見てみると普通のオイルフィラーにヨシムラのシールを付けるだけみたいな。。。でも、ヨシムラですから満足です。
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4.0/5
取り付けは自分で行いました。注意点は、ステータ ソケットボルトの長さが純正よりも短い事です。取説も付いていますが、注意点が記載されていません。当初、間違って純正を取り付けてしまい。再度 組みなおしました。装着後は、重量感が出て 良いです。
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4.0/5
オイルの乳化が気になりオイルキャッチタンクの購入を検討していましたがエンジン内への水の流入を防ぐにはワンウェイバルブの方が効果的だと考え購入しました。
取り付け時間は10分程度で簡単にでき、他社の製品よりも値段が安くコストパフォーマンスでは優れています。
しかし、ビジュアル的にはよいとは言えません。また、分解もできない様になっておりどの程度の耐久性があるか不明です。
オイルの乳化に対しての効果はまだわかりませんが、4速から3速、3速から2速へのエンジンブレーキがマイルドになり期待通りの性能を果たしていると思います。
以上より★4としました。
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4.0/5
ゼファー400用のパルシングカバーをz750GPに取り付け。適合車種に記載されてなかったけど問題なく付いてよかったよかった。（ボルト2本付き。）
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4.0/5
他の方がベビーフェイスのスライダーと干渉しないと書いていたので購入しました。
自分の車体では干渉しました。
干渉と言うかスライダーを止めているねじとこちらのカバーを止めるねじが同じ箇所なため少し細工をしないと
しっかりと取り付けできませんでした。
こちらのメーカーが悪いわけではありません。
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この製品の構成部品の中で最も目立つのはキャンセルプレートそのものかと思いますが、これについては特にコメントする要素はなく、各社同じ目的の商品をリリースしていますので、見た目だけで選んでいいと思います。
AISシステム一式を撤去するにあたり、純正のエアクリーナーケースに取り付いているバルブユニットを取り外して、その穴に付属の樹脂製のキャップを取り付けるのですが・・・このキャップの取り付けに地味に悩みました。
最初は、エアクリーナーケースの穴を「覆って埋める」のかと思っていたのですが、サイズ的に覆うことは無理で、結局「穴に突っ込んで埋める」ことになりますが、突っ込むには材質が柔らかすぎてしっかり付いた感じがまったくありません。ケース内部は負圧にこそなれ、正圧になることはないと思いますので、この「突っ込んだだけ」のキャップがポーンと外れることは無いとは思いますが、さすがに不安で、ホースバンドで締めようかとも思いましたが、あまりの柔らかさに意味が無いだろうと思い、結局突っ込んだだけで済ませてしまっています。
どうやら各社この部分には工夫が様々あるようで、こういった部分に着目してみるのも良いかもしれません。
AISのキャンセル後は、特有のアフターファイアも消え、キャブのセッティングでの悩みの種が消えました。
AISをキャンセルしただけで特別パワーアップするわけではありませんので、あくまでアフターファイアの解消が主な効果です。
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