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まずは68.8にボアアップ。クリッピングポイント製チャンバーのみで走行すると0から15000までスムーズにあがり49CCの特性の下がスカスカがなくなりました。でも2ストのパワーバンド入ってからの加速感がなくなりました。けど4スト感覚で運転しやすくなりました。追加でリブラプロ排気量UP用チャンバーとケイヒンPE24にショートファンネル・ジェット115がベストです。下もトルク感も今までどうりで8000からの15000のパワーバンドは2スト感復活です。
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今回、まとめてオイルフィルターを買いましたが、この製品はコストパフォーマンスに優れています。
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【Webikeモニター】
以前デイトナ製をつけていましたが、このメーカーの方が安かったので交換の際に購入しました。問題なしです。
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【Webikeモニター】
カタナのオイルリングは変わった形をしているので、大抵の市販オイルフィルターにはオイルリングが付属してます。
今回は最も安い製品を買いましたが、問題なしです。
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【Webikeモニター】
消耗品ですからこまめに交換がベターです。
性能は十分だと思います。
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5.0/5
H22の春に購入し暫くノーマル50ccで乗ってましたが？
同メーカーの“今日”や他メーカーの“箱”にまで抜かれる日々ww遂に嫌気が指してこの商品を購入しました。
画像は載せて3ヶ月目に不具合や“当たり”が無いか？診てる場面です。
それから今年（H24）の春まで基本的に“ノーメンテ”で保ってくれました！
しかしノーメンテが仇となりスタッドボルトの緩みが生じヘッドの隙間から2次エアーを吸い“抱きついて”ご臨終となりました。
そして懲りずに2個目を購入し今（8月）に至りますw
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他社製のフィルターはOリングが付いていませんが、キジマ製の商品はOリングがちゃんと付属して助かります。Oリングなので毎回交換をしなくても特に問題は無いと思うのですが、気分的にフィルターと一緒に交換はいいものです。フィルター自体の性能はなんら問題ありませんし、マグネットは？いらないのでは？と思いますが、無いよりあった方が安心でしょうか。価格も安いしとても良い商品だと思います。
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皆さん言われている通り確かに薄い！ちゃんと潰れてガスケットの機能を果たすのか多少不安でしたが、特に漏れはありません。SRXはオイルドレンが2ヵ所なのでこの価格は大変助かります。
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5.0/5
オクでもいろいろなメーカー物が出品されてますが、この価格ならばと思い選びました。見た感じもいいですね。
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5.0/5
Oリングもマグネットもついてこの価格！
以前は他社のフィルターに、純正Oリングを別で購入していたので、手間もお金もかかりました。
このフィルターはOリングが最初からついているので本当にありがたいです！
しかもマグネット付き。
次回もこのフィルターにします！
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