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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
見ての通り非常にスペースが狭いです。
アプリリアDorsoduro750 ABS用のフィルターです。
いつもこのフィルターを使っています。
Dorsoduro750やShiver750に取り付け可能なフィルターはいくつかありますが、ABSモデル以外であれば普通の高さのフィルターでも全く問題無いのですが、ABSモデルはABSユニットがオイルフィルターの前にあり非常にスペースが狭く、取り付けにはABSユニットを外してずらす必要があります。 このフィルターは高さが低いタイプですのでギリギリユニットをずらさずに交換が可能です。ABSモデルにお勧めのフィルターです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
モンキー、カブ系エンジンにはオイルフィルターがネットしかないので、取り付けしました。
あと見た目も高級感が出るため、ドレスアップ効果も期待しての購入です。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりも完成度が高く、期待以上でした。
【取付けは難しかったですか？】
オイルクーラーのホースの間に割り込ませるだけですが、オイルがエンジンに戻る方のホースに取り付けないといけません。
【使ってみていかがでしたか？】
そもそもオーバークール気味だったので体感は出来ませんでしたが、ドレスアップ効果はありました。
【付属品はついていましたか？】
はい、ホース内径に合わせて口径違いのニップルまで付属します。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
ちょっと高価なのが大変です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
肝心のフィルターが見えないですね... zx25rで使っています。
この値段で実はスーパーオイルフィルター(67927)です!
1個1100?1200円はします。
6個でこの値段なので激安ですね。
買いだめしました！
箱の中に6個入っていて個別の梱包はありません。
フィルムはきちんと付いています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
デコンプ付きでキックは軽く、非常に使いやすいうえ、パワーがすごいです!
FCR28で合わせると10馬力近く出力があり、速度もパワー測定で120km/hとなりました。
高速道路に乗ることができないため、実際に走ることはありませんが、凄まじいパワーでここまででもう十分です。
ビッグキャブはせっかくなので口径26からがオススメです。
ちなみに燃費はFCRを合わせてキロ50km近くありましたので燃費も良いです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
使い捨てのガスケットですので耐久性は３としてます。
ボアアップやオイルクーラー、カム交換時などは絶対に必要となるガスケットです。
価格は安いので私は常に補修部品としてストックを持っています。
使い回すとオイル漏れしてしまいますのでケチらず、交換しましょう!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 4 |
いろいろなメーカーからオイルフィルターは出ているが、信頼と実績のヨシムラとK&Nのコラボフィルターで決まり！
オリジナルステッカーとゴムパッキンも付いてます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
3kjのミッションオイルのフィラーキャップを純正からこちらに変えました。
純正も随分くたびれて紫外線で若干ひび割れもあったので、アルミ製なら長持ち間違いないと思いました。
ついでに根元のOリングも新品が付属してましたので、もう乗り潰すまで持つと思います。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
2回に一回のオイル交換に必要
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り
【使ってみていかがでしたか？】
普通に良い
【注意すべきポイントを教えてください】
トルクレンチを使い しめないとだめかな
【他商品と比較してどうでしたか？】
値段も手頃で良い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
友人たちとツーリングに行く際登り坂で置いて行かれることが結構ありもっと高回転が回ればなぁと思い交換しました。
結果はタコメーターをつけていないので正確な回転数はわかりませんが5000回転辺りからのトルクが増えノーマルでは息苦しそうに回っていましたが気持ちよく回るようになりました。
早く燃調も合わせて乗ってみたいです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 4 |
ノーマルのエンジンボルトをキャップボルト化することでチューニングエンジンに見えます。
さすがのGクラフトと言いたいところですが、そのへんのステンレスキャップボルトと見た目は変わりませんね。
規定トルクでの締込みが面倒ですが、極端に締め付けない限りはあまり気にしなくても良い気がします。
耐久性については、ステンレス製で錆びにくいのですが、熱によるかじりが怖いのでグリス塗布は必須です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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