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5.0/5
オイルクーラーも良いですがビックフィンで冷却効果とドレスアップと両立して満足できる商品です
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ヤマハFZ1に取り付けしました。
タンクを外し、クランクケースとエアクリーナーを繋ぐゴム製のブリーザーホースをカットし、ホースバンドで締め込むだけの簡単装着です。
日常整備が出来る方なら問題ありません。
ただし、取り付けの向きを間違わないように注意が必要です。
インプレは、街乗りだけでも
・ドンツキの軽減
・エンブレの軽減
・極低回転でもエンジンが滑らかに回る
が体感出来ました。
価格は高価ですが、値段以上のメリットが得られました。
今後のワインディングやサーキット走行が楽しみです。
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Oリング付属でこの価格!!
反面、箱が簡素で説明書もありませんが、それでも十分です。
本当にすばらしいw
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5.0/5
取りつけはヘキサゴンレンチだけでOKでした。
ベアリングは世界でも有名なNSKでしたので満足です。
眺めているだけでもカッコよく、素敵なチャームポイントになりました。
この「メカを見せる魅力」は、ドカティ 乾式クラッチの特権ですね。
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5.0/5
【Webikeモニター】
消耗品だしついで買い、オイルポンプ交換予定なのでストック品。ポイント分お得かな？
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5.0/5
【Webikeモニター】
問題なく取付け出来ました！
まだ付けたばかりなので、純正との効果の違いは分かりませんが
cb400sfの純正フィルターより一回り締める部分が小さい感じでした。
フィルター用のレンチで、純正はちょっとキツくて使用後外すのに苦労した物でも
こちらはすんなり使えました。
フィルターレンチのサイズだけ注意すれば問題なく使えるとおもいます。
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5.0/5
【Webikeモニター】
この商品を購入したのは、友人の白バイ乗りからの薦めがあったからです。彼曰く、「最近トラブルの事例として多いのが、オイル注入口からの異物の混入なんですよ。それを防止するためにも、工具でしか開けられないようなフィラーキャップにするのがいいよ。仕事で切符切ったライダーにも、ここをカスタムしてないライダーにはみんな言ってる。」とのこと。警察官が言うんだからなかなか説得力のある話でしょ？
それを受けて自分も購入を決意。選んだのがワイヤーとセットになったこの商品です。ワイヤーと併用することにより、フタが緩められたとしてもワイヤーロックピンを外すか、ワイヤーを切断しない限りフタが開くことはありません。要は開けるのに手間が掛かる訳です。
自分は車体色に合わせてガンメタを選びました。この部分にシルバーだとちょっと派手すぎるかなと思ったからです。見た目もよくドレスアップ効果も抜群だと思います。
要望としては簡単な説明書を付けて欲しいくらいですかね。
カスタムによる自己満足と、トラブル防止のためにも買って損はしない商品だと思います。
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5.0/5
最近はオクで安いキャッチタンクとかありますが、
特にキャッチタンクも要らないやってことで、コレを選択。
さすがモンキー用と謳っているだけのことはあり、ホースの長さが絶妙！
欲を言えば、タケノコニップルは取り付けてある状態で梱包してあればいいのに。。
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5.0/5
75ccボアアップしてます。
ノーマルのオイルポンプのままでも問題なさそうでしたが、
結構回す方なので、保険のつもりで交換しました。
オイルオリフィス拡大なし、代わりにクラッチプッシュロッドの
穴径を拡大しました。
ヘッド ノーマル ポート加工in16 ex15
マフラー タケガワ Zスタイル2
キャブPC20
オイルクーラーなし
気温 20℃前後
50~60km/h走行時で油温平均75~80℃
全開時でも、走行中は85℃くらい。
さすがに停車アイドリングでは90℃くらいまであがります。
75ccならオイルクーラーは要らないかな~。
と思っています。
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とても目立つ箇所なのでドレスアップ効果抜群です。
純正品を外した際にOを付け替える必要があります。
純正品は工具無しで取り外し出来るので、イタズラや盗難防止効果も多少あると思います。
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