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5.0/5
【Webikeモニター】使用後の感想は、中を分解してから捨てたわけでないので、金属片がどの程度取れたかはハッキリ分からないですが、かなり強いマグネットと感じましたので、たぶん金属片も取れたのでしょう・・・取り付け前、ドライバーが横に置いてあったのですが、くっついていたので、・・・・
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5.0/5
DAYTONA675のオイルフィルターにべスラのSF-4007を使用していましたが、もっと安いものは無いのかと探していたところアルバのG-001に行き着きました。現在このフィルターで1000km走りましたがまったく問題なく使えました。
エンジンオイルもそれなりの色でフィルターの仕事は充分していると思います。
何よりも安いのでこれからはこのフィルターを使って行きます。
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【Webikeモニター】
キタコ125からの交換しました。
キタコよりもトルクがありサーキット走行でTimeが良くなかった。
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5.0/5
【Webikeモニター】
自分でマフラー交換のために購入。
前回は純正部品を購入しましたが、納期がかかったので今回は社外品です。
装着は純正部品と変わらず、スムーズに交換出来排気漏れも無しで満足しています。
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SRX400に使用。
NAGの前にKTM純正のバックプレッシャーバルブを試してみましたが効果が今一つだったのでこちらに換装。
SR500で効果は体感済みでしたがあらためて「素晴らしい」と感じました。
エンブレが軽減されアクセルのオン・オフでのギクシャクした感じがかなり軽減され非常にスムーズなアクセルワークが可能になりました。
鈍感な私でもその素晴らしい変化は十分感知ることが出来たのでコレは本当におすすめです。
絶対性能の向上に効果的かどうかは分りませんが、乗り味が向上するのは間違いないと思います。
ライディングの楽しさの向上という点では決して高くない価格ではありますが、見た目からするとちょっと高価でしょうか？
ただ、装着後の試走でのインパクトは例えばFCRキャブに匹敵するものが有りますから（私にとっては）コスパは極めて良いと言えます
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5.0/5
慣らし中ですが、レスポンスがすごいです。
ごく低速のトルクがない為、クラッチ操作が難しいです。
しかしいったん走り出すと、・・・・流石148cc
ミッションのタッチも、入りも素晴らしいと思います。
エンジンの音も、アイドリングのバラツキ感も只ものではない感が半端ではありません。慣らし終了が楽しみです。
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5.0/5
【WeBikeモニター】
SP武川 スーパーヘッド4V＋Rコンプリートエンジン 148ccは信頼性もあり
なんと言ってもパワフルでした。
以前は138ccの+Rを使用してましたが更にトルクフルで12インチ車には最適と感じます。
これからの良い物をドンドン紹介してください。
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5.0/5
【Webikeモニター】
CD90/C90用ボアアップキットを購入したが、付属カムが高回転域側のカムであった。
C90(HA02)は自動遠心クラッチのため、高回転側よりも低~中回転域のトルク型カムがよいので購入。
投入にあたっては、ボアアップキットメーカーとカムメーカーが異なるため、事前に干渉確認を行ったが、問題なかったため投入。（公称圧縮比11：1のキットへの投入）
下からトルクが出るようになり、代わりに高回転での盛り上がり感は弱くなった。（なくなったわけではなく、必要にして十分な、という意味で）
付属カムよりは自動遠心クラッチ向きの狙い通りの設定になった。
特に不具合もなく、バリ、ベアリングのごろつきもない。
組み合わせとしては複数社製品の組み合わせなので、事前確認は必要。
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5.0/5
モンキー88ccエンジンに取り付けました。
前々からほしいと思ってはいましたが、値段が値段なので足踏みしていましたが、先日急にギア抜けやNに入りずらくなり、どうせ全分解するならと購入を決めました。（結局ビスが一本緩んでいただけでしたが（泣）
同社の5速ミッションのラインナップがいろいろありましたが、せっかくなので耐久性のよいTAF5速（Sツーリング）にしました。
私の場合すでに同社SPクラッチを装着してあったので5速クロスミッション用の変換パーツも合わせて購入ました。
取り付けに関しては、取説やキタコ虎の巻を参考に行いましたが特に大きなストレスなく組めたと思います。しいて言うなら、クランクケースを加工するなど失敗すると後には戻れない作業があるので、道具がない人や、作業に自信のない人は素直にバイク屋さんに頼みましょう。
走ってみた感想としてはまずギアの切り替わりがスムーズになりました。ここでは書き表すのは難しいですが、チェンジペダルの動作に余計な引っかかりがなくなった気がします。
もうひとつはギア比が変わったことにより減速した後に再加速するときなどに、エンジンの回転を落としすぎるようなこと（ギアの選択ミス？）がなくなったような気がします。これはクロス化されたことが大きいと思います。
ボアアップしてパワーが上がった分パワーバンドを有効に使っているように思います。
カタログ上の数値では一速以外大きなギヤ比の変更はないように思えましたが、乗ってみると全然違う感じで驚きました。
耐久性に関してはもう少し乗っていかないと分かりません（汗
他のクロスミッションとはどのような違いがあるのか詳しくは分かりませんが、モンキーの5速化を考えている方はぜひ検討してみてはいかがでしょうか？
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5.0/5
【Webikeモニター】
値段相応に造りが良いです。
色の発色具合も想像通りでした。
しいて言うなら、Oリングも付けて欲しかったです。
今回は、Egが黒なのでワンポイントでゴールドを
チョイスしてみました。
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