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5.0/5
CB400SF NC31に使用。
純正キャップだと物足りなかったので購入。
性能が良くなるとかではなく、ホントに見た目だけパーツ。少し高い気もしますが、見た目も凄く良くなるので満足。
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5.0/5
見違えるほどの加速になりました。スタートでは車に負けません。
今じゃ、80キロ超なんて当たり前です。このキットはもの凄くお得だと思います。組み上げはバルブスプリングコンプレッサーがないと出来ません。ご注意を。
ナンバーも申請すること。
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5.0/5
【Webikeモニター】
25枚まとめて買えるのは、オイル交換スパンを短くしている者としては大変ありがたい。ホムセンや用品店で、100円未満の商品を1個だけ買うとかはやっぱり面倒です。ってことで★5つ。
ドレンワッシャーとしては、特筆するべき部分は残念ながらありません。言い換えると、悪いところはありませんってことですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
【Webikeモニター】
ノーマルドレンボルトに穴をあけるのが面倒に感じたので、初めからワイヤーを通す穴が開いている当製品を購入しました。
ノーマルドレンボルトに穴をあけるのは、面倒くさいので通常一つしか穴を開けませんが、当製品は3か所の穴があるので、締め付け時に穴の位置が変わっても安心です。
公道でも、自分はオイル漏れをしないという心構えとして、もしくはワイヤーロックしているオレかっこいいという中二心をくすぐるアイテムとしても、装着しておきたい部品です。
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5.0/5
XR250R（ME06）にて使用。
Oリング付属でお手頃価格オヌヌメです。
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5.0/5
純正品と変わらないので使い易いです。
今までにも何度か使用してますが、性能も問題ありません。
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5.0/5
【webikeモニター】
ホーネット250用に購入しました。購入の決め手は、セールで安くなっていたことと、Oリングが付属していること。
まだ雪があり乗れないので、オイルとフィルター交換のみ行いました。今まで、デイトナのフィルターを使っていましたが、アイドリングだけでは特に変化は実感できませんでした。距離を走った時のシフトチェンジが多少変わるかもしれませんが・・・。
消耗品ですので、この価格だと非常にありがたいです。
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5.0/5
ドレスアップ目的で購入しました。意外な効果が純正ボルトに比べて約25gほど軽くなりました。交換作業は簡単なので誰でもできると思います。
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5.0/5
原付2種最大排気量のパワー＆トルクに憧れ、何時かは124cc化したいと思っていました。今回やっと資金の目処が立ったため、購入に踏み切りました。
良いところ：
・期待通りのパワー
キャブとスプロケのセッティングが決まれば、一般道では
怖いものナシでしょう
・低回転からスロットルを開くようなズボラ運転にも十分応えてくれる、
ズ太い低回転トルク
ロングストロークなこのキットの(唯一の？)メリットですね
悪いところ：
・エンジン(腰下)の総バラシ・組立てが必要
・現物に合わせた細かな手加工が必要
・キックが重い
所感・その他：
最新のスーパーヘッド＋Rも考えましたが、街乗り・ツーリングがメインなので、コストパフォーマンスの高いこの商品にしました。結果は今のところ、大正解だと思っています。
Rステージヘッドは、旧型のスーパーヘッドステージ1／2と同等品だと思われます。ベアリンング支持カムシャフトやローラーロッカーアームなどのハイテク(？)装備はありませんが、煮詰められたポート形状やカムシャフトとの相性など、実用性の高い素性の良いエンジンではないかと思います。
同社のSCUTシリーズと違ってロングストローククランクを組み込むため、クランクケースの分解が必要で、更に現物に合わせた細かな手加工も必要なので、初心者向きではありません。しかし、エンジンの分解・組立に必要な工具とスキルを持った中級者以上の方、そしてエンジンカスタム初心者から中級者へのステップアップを目指す方には、ぜひロングストロークの魅力を味わっていただきたいと思います。
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5.0/5
オイル2回交換したらエレメントも交換しています。値段が安くて有り難いです、エレメントのパッキンもちゃんと大小2個ついています。送料無料に少し足りない時などに購入しています、いくつあっても腐りませんから。
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