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5.0/5
機能性全くなし。（笑）
単純に目立つしカッコいいので良い。
ノーマルは大きいマイナスなので、コインドライバーを
使って外すのが最も安全です。
固いわけでもないのですんなり外れますが。
セロー250の場合、下のプラグを取ったらオイルが
零れてきました。ちょっと注意。
Oリングは移植しますが、ブカブカになるので締め込み時は
挟み込んで切らない様に注意が必要です。
ZETAのアルマイトアクセサリーをあちこちに付けて
るので統一感が出てきました。(^^)
つかZETAのデモバイクみたいになってます。（笑）
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【Webikeモニター】
純正にこだわらなくても、十分満足できます。
お勧めです。
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マグネットINで、さらに交換用のOリングも付属していて大満足です。
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【Webikeモニター】
材質がアルミですので注意すること以外はマグネットも付いていますし、
安価で良い製品です。
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5.0/5
ゴリラをボアアップしたくて、キットを色々検討しました。ノーマルから、少しだけパワーアップさせたい、同じメーカーの部品で統一したい、通勤で毎日使うので耐久性はなるべく落としたくないという思いから、このキットを購入しました。
取り付けは、サービスマニュアルや、モンキーカスタム本を参考にしました。（説明書はありますが、エンジンを車体から降ろしたところから始まります）
走りですが、街乗りには十分なパワーがあると思います。燃費もあまり落ちていませんし。組んでから、約300Km走りましたが、特に問題は無いです。
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5.0/5
当時、人生で初めてエンジンを分解(腰上)したが、説明書が丁寧だったので無事に組み付ける事が出来た。
ハイカムがベアリング支持なのがいい。
パワーが上がるのでスプロケの同時交換が必須である。そうしないと一速が使い物にならない。
それからハイオクへのガソリン交換を忘れずに。
2月の寒い日に1日かかったが、エンジンを始動した時の喜びは今も覚えている。
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5.0/5
今回、エンジンボアアップ＆O/Hのついでに購入しました。
値段の割にコイツはやってくれそうな感じがします。
純正スタッドと比べると別物です！
ネクトのスタッドがホントは欲しかったのですが、プライス的に手が出ませんでした。
で、白羽の矢が立ったのがペンスケでした。
正直、効果は分かりませんがボアアップトラブルが回避できるのであればとても優れた物だと思います！
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5.0/5
エンジンO/Hに伴いついでに導入しました。
クイックシフトと一緒に組み込みましたが、なかなか良好です！
簡単に言いますと”普通になった！”です。
KSR乗りにしかわからないと思いますが、この“普通”が大事だと思います。
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5.0/5
取り付け問題なく出来ました。
付けたばっかりなので、性能面はまだよくわかりません
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5.0/5
【Webikeモニター】
毎度、お世話になっている馴染みのバイク屋のオーナーに「フィルターを交換するならキジマのマグネット付きオイルフィルターがお勧めだ」と助言され、誘われるように購入。
装着はしてみたものの、イマイチ違いが分からず。次回のオイルフィルター交換時にどのくらいの鉄粉が付着しているか楽しみです。
因みに、98年式のゼファーχに装着させていただきました。
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