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HONDAの純正スタッドボルトは新品でも曲がっている(製造上曲がっている)のですが、これは削り出しのため真っ直ぐです。値段は高いですがエンジン取付時に引っ掛かることなく、すっと入ります。エンジンをカスタムしている人にはお勧めです。
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ブラックのキャッチタンクが欲しくて購入しました。非常に軽量でステーもアルミ製です!今回はモンキーカスタム車両に取付ました。とても気に入ってます。
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VINO(SA10J)に装着。NRマジック製マフラーに問題なく使えました。マフラーを外してのメンテに欠かせないパーツなので、純正より安く問題なく使え、いい商品ですね。装着時に薄くグリスを塗布すれば、マフラーを車体へ装着時に位置がずれたり落としたりせず良いと思います。
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5.0/5
純正のピストンがダキついたため購入しました、
純正よりも価格が安いのが魅力ですね。
また他の海外製の激安ピストンにくらべ、バリも特に無くオススメです。
取り付け後のインプレッションはマンマ純正と変わりないような気がします。
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HONDAのX-4に取り付けました。今までの黒いプラ製では、あまりにミスマッチ!これをつけるともっとエンジンのバフがけ頑張らねば。ブラックのエンジンだと浮いちゃうと思いますが、出来れば同じくらい光らせたいですね!!
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5.0/5
HONDAのX-4に取り付けました。性能はまったくわかりませんが、とりあえず見た目が◎!ハッキリここに、オイルフィルターが付いているのがわかっていいじゃないですか!すごく気に入っています。もっとカラーバリエーション増やせばいいのにネッ!
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5.0/5
カブ50を85ccにボアアップしました。
アルミでこの価格ではこれが一番安かったですし、安心のデイトナなのでこれにしました。
88ccと迷いましたが、3ccの差より少しでもシリンダーの強度を考えてこちらにしました。
取付は普段バイクや車を触る方でしたら2時間くらいでできるかと思います。
感想は、トルクが増してかなり力強くなりました。
60kmまではあっという間で、50とはくらべものになりません。
ただ、ボアアップとPB16のビッグキャブを装着しただけでは上が全く伸びないので、最高速は50より遅くなりました。
これを組む場合は、PB18とハイカムを入れないと本領発揮できないですね。
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5.0/5
エンジンボアップと一緒に取り付けをおすすめします。
まどろっこしい作業が一回で。ついでにクラッチも交換しちゃうとなおいいんじゃないでしょうか。
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5.0/5
武川88ボアップで出力アップ。もー別物です。モンキーはこうでなくちゃ~ね。
クラッチとオイルポンプと同時装着が作業効率も良くていいですよ。
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5.0/5
FZ1N'08国内仕様に付けました。エンジン色と同じブラックにしました。
非常に目立たないパーツですが、換えてみると凝ったデザインのため印象が変わり、換えて正解でしたw
とても気に入ったので、他の色もワンポイントアクセサリにいいかなぁ、と検討中ですw
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