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5.0/5
カブ50を85ccにボアアップしました。
アルミでこの価格ではこれが一番安かったですし、安心のデイトナなのでこれにしました。
88ccと迷いましたが、3ccの差より少しでもシリンダーの強度を考えてこちらにしました。
取付は普段バイクや車を触る方でしたら2時間くらいでできるかと思います。
感想は、トルクが増してかなり力強くなりました。
60kmまではあっという間で、50とはくらべものになりません。
ただ、ボアアップとPB16のビッグキャブを装着しただけでは上が全く伸びないので、最高速は50より遅くなりました。
これを組む場合は、PB18とハイカムを入れないと本領発揮できないですね。
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5.0/5
エンジンボアップと一緒に取り付けをおすすめします。
まどろっこしい作業が一回で。ついでにクラッチも交換しちゃうとなおいいんじゃないでしょうか。
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5.0/5
武川88ボアップで出力アップ。もー別物です。モンキーはこうでなくちゃ~ね。
クラッチとオイルポンプと同時装着が作業効率も良くていいですよ。
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5.0/5
FZ1N'08国内仕様に付けました。エンジン色と同じブラックにしました。
非常に目立たないパーツですが、換えてみると凝ったデザインのため印象が変わり、換えて正解でしたw
とても気に入ったので、他の色もワンポイントアクセサリにいいかなぁ、と検討中ですw
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5.0/5
レーシングキャブレターに換装したので購入しました。
ポン付けでOKですのですんなり装着できました。
加工なしでストレス無く装着できればこの値段でも悪くないと思います。
φ12ブローバイホースも付属しており親切なつくりです。
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5.0/5
以前はカーボンのクラッチカバーを付けていましたが、その後強度的な不安があり、アエラの削り出しに交換しました。質感はさすがアエラだけあって素晴らしいです。強度的にも、他のアルミクラッチカバーに比べると、分厚くて頑丈そうなのは見ればすぐに判ります。見た目のスポーティーさも当然ですが、冷却効果もかなり上がりそうです。長く使いたい一品です。
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5.0/5
【購入動機】
・KLX250(07)のオイル交換を3000km毎に行い、2回に1回はオイルフィルターを交換しています。
（メーカーサービスマニュアルではオイル交換周期6000km、フィルター交換周期18000kmですが、上記周期が一般的ですね）
・従って、安価（純正や他商品より）で良品（純正同等）と定評の本商品「Vesrah ベスラ:オイルフィルター 商品番号：ZV-SF1005 商品情報 商品詳細 純正同形状」を購入。
【商品の特徴等】
・商品の特徴は上記「購入動機」に書いてしまったので、交換時のちょっとしたコツを下記します。
・オイルフィルターはカバーを外すと簡単に取り出せますが、新しいフィルターの取り付けが厄介です。
・それは、車体とフィルターホルダーの間にあるスプリングをどうしても固定できないためです。
・この対策は簡単で、モリブデン系のグリースでペタッとスプリングを張り付けてしまいます。
・後はフィルターをカバー側にくっ付けてそのままはめ込むという手順です。
【商品の採点】
・とても良いフィルターです。磁石付きの高価なフィルターもありますが、鉄粉等は新車乗出し後初めてのフィルター交換に使用する位なので、その後はこのフィルターが安価で良いと思います。
・これからもずっと使って行くつもりです。★5つです。
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5.0/5
純正オプションなので、安心して取り付けでき、安心して使用できます。
冬場はバッテリーが弱ってしまうので、キックがあると非常に便利です。
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5.0/5
最高速がのび、中速でのパワーがかなり上がりました。
組み込みが大変でしたが、それ以上の効果が得られます。
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5.0/5
DUCATI:STREETFIGHTERで使用。
これがあれば簡単にワイヤリングが可能です。
サーキット走行で必須なのはもちろん、公道仕様でもいたずらから守るには効果覿面です。
一度決めてしまえばワイヤを切らずに留めているボルトを外すことで再利用も可能。
もちろんおしゃれアイテムとしてもばっちり。
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