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5.0/5
切削精度がとてもよくできています。クラッチカバーにぴたっとはまります。純正が腐食してどうしょうもない方にはおすすめです。こちらで、印字のサービスもできたら、良かったと思いました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
APE100にヨシムラのカムと同時に組みました。
レース用の方が速くなると思いますが、こちらの方はレース用ではないので耐久度が上だと聞き、こちらを選択しました。
取り付けは素人では無理と判断し、バイク屋にお任せしました。工賃が数万必要でした・・・・・
取り付けたところ、カムの事もあり、かなりトルクとパワーアップを感じることができました。まるで中型バイクに乗っているかのような感覚でした。
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5.0/5
完全に見た目パーツです。
取り付けも純正と交換するだけ！！手だけで交換できます
純正と使いごこちは大差ないです。重さはこちらの方が若干軽いですが、雀の涙ほどのものでした。
ですが質感は純正よりもだいぶ高いのでお勧めの一品です。
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5.0/5
カタナの特徴の1つである、クランクケースのでっぱり。
そのカバーは結構色々ありますが、今回はTNKのパルサーカバーを
装着しました。
取り付け自体は非常にカンタンで余程の事が無い限り、まず間違う
事は無いかと思います。
（今更ですがオーバートルクには注意して下さい！）
本体とのマッチングも見た目も含め、特に問題ありませんでした。
見た感じ強度もありそうですし、価格も安いので非常に実用性が
高いと思います。
専用のヘキサもついており、カットした部分の固定もバッチリです。
嗜好の問題だと思いますが、私は鋳造の仕上げがスパルタンで
結構気に入っています。
ツヤを出したい方は、アルミですので金属磨きで磨いてあげれば
いい感じのツヤが出てきます。
仕上げが異なる製品も発売されていますので、お好みでセレクト
するのも良いかと思います。
値段と質実剛健なフォルムで★5つとさせて頂きました。
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5.0/5
写真では小さく感じますが、取り付けてみるとかなり存在感があります。
重さは純正と大差ないので本当にただの飾りパーツですが、満足感はかなりのものです。
作りも丁寧なのでお勧めです。
ただ用が無い時にあけるとオイルが噴き出すので必ずオイル交換の際に取り付けてください。
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5.0/5
GS50に使用しています。今回に2回目の購入です。
安心で安いといいことばかりです。
原付に使う程度なら問題ないと思い★★★★★とさせていただきました。
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5.0/5
エイプ50のタイプDに乗っています。オイル交換をして暫く経ちましたので、使用感をリポートさせて頂こうと思います。
他のユーザー様もおっしゃっていますが、薄いです。。。
薄いこと自体が悪いわけではないのですが、使う前は、頼りなさを感じていました。
しかし、機能はしっかり果たしてくれています。
写真のとおり、オイルはにじみを含めてもれてきませんし、薄い分だけボルトの締め付け具合がカチっと解るので、返って良かったのかも知れません。
『毎回交換しましょう』と云われるガスケットですが、実際のところ多くの方は、何度か使われるのではないでしょうか。
しかし100円未満の安価な部品です。
これなら毎回オイル交換の度に交換したほうがバイクにとっても良いかもしれませんね。
見た目は頼りない薄型のガスケットですが、ブンブンまわしても、長時間走行してもしっかりシールを守ってくれる良質なガスケットだと思いました。
きっと次回も買うと思います。
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5.0/5
6V＆8インチなので、この排気量で十分と判断して選びました。
PC20との組み合わせで、十分な加速とスピードを得ることができました。
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5.0/5
コストパフォーマンスで選びました。
純正品にはいろいろ注意事項や品番とか書かれていましたが、これにはなにも書かれていません。実はそこが気に入っています。付けた感じがなんかかっこよく感じて。
だれもこんなとこ覗き込まないんでしょうけどね。
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5.0/5
アドレスV125G K7モデルに使用
純正カバーのU字ロックホルダーを全く使用しないので、交換するに当たって何か良い商品が無いかと探していて見付けたこちらを購入。
純正色の商品は高額になりがちだがこちらも例外じゃなく高い。
交換自体はビス二本とプッシュピン二本を外すだけのお手軽交換だが、目立つので少々盗難が心配。
お金に余裕があるならオススメ。
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