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5.0/5
ドレスアップ目的で購入しました。意外な効果が純正ボルトに比べて約25gほど軽くなりました。交換作業は簡単なので誰でもできると思います。
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5.0/5
原付2種最大排気量のパワー＆トルクに憧れ、何時かは124cc化したいと思っていました。今回やっと資金の目処が立ったため、購入に踏み切りました。
良いところ：
・期待通りのパワー
キャブとスプロケのセッティングが決まれば、一般道では
怖いものナシでしょう
・低回転からスロットルを開くようなズボラ運転にも十分応えてくれる、
ズ太い低回転トルク
ロングストロークなこのキットの(唯一の？)メリットですね
悪いところ：
・エンジン(腰下)の総バラシ・組立てが必要
・現物に合わせた細かな手加工が必要
・キックが重い
所感・その他：
最新のスーパーヘッド＋Rも考えましたが、街乗り・ツーリングがメインなので、コストパフォーマンスの高いこの商品にしました。結果は今のところ、大正解だと思っています。
Rステージヘッドは、旧型のスーパーヘッドステージ1／2と同等品だと思われます。ベアリンング支持カムシャフトやローラーロッカーアームなどのハイテク(？)装備はありませんが、煮詰められたポート形状やカムシャフトとの相性など、実用性の高い素性の良いエンジンではないかと思います。
同社のSCUTシリーズと違ってロングストローククランクを組み込むため、クランクケースの分解が必要で、更に現物に合わせた細かな手加工も必要なので、初心者向きではありません。しかし、エンジンの分解・組立に必要な工具とスキルを持った中級者以上の方、そしてエンジンカスタム初心者から中級者へのステップアップを目指す方には、ぜひロングストロークの魅力を味わっていただきたいと思います。
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5.0/5
オイル2回交換したらエレメントも交換しています。値段が安くて有り難いです、エレメントのパッキンもちゃんと大小2個ついています。送料無料に少し足りない時などに購入しています、いくつあっても腐りませんから。
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5.0/5
良いです。
磁石の効果は、まだ解りませんが
作りもよくワイヤー固定も出来て価格も
安いのでお買い得です。
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5.0/5
アドレスV125Gの純正オイルドレンボルトはボルトの頭の部分が薄く外しにくいですが、キタコのボルトは外しやすいので、オイル交換がしやすくなりました。アルミ製ですので純正より軽くボルトの先端に磁石が付いています。
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5.0/5
純正は鉄なので錆びてしまい、マフラーを外す時にボルトが折れてしまいました。皆さんも錆びる前にステンレスボルトに交換しましょう。
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5.0/5
【Webikeモニター】
購入したマフラーの取り付けの為に購入しました。
価格も手頃で、2個入りなので純正に戻すときにも使えて便利です。
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5.0/5
ZRX1200DAEGに使用、型番は105-604です。
フィルター内側にリング状のマグネットが取り付けられています。
エンジンから発生したオイル内のスラッジをキャッチするのが目的ですが、結構効果有りだと思います。
鉄粉は僅かとはいえ発生しているはずなので、個人的にはマグネットがあるほうが安心です。
気にしないと言ってしまえばそれまでですが。。。
また、この製品にはOリングが大・小付属しているので助かります。
パッキンが付属していない製品の場合は別に純正部品を取り寄せていたので、その分手間が省けます。
親切なことに、Oリングの太さが2パターン同梱されています。
車種によっての配慮だと思いますが、DAEGの場合は細いほうがピッタリ合います。
良い製品だと思います。
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5.0/5
ナットがあるので取り付けは非常に簡単でした。交換してから乗っていないので性能はわかりません・・・。というより体感できるような物なのでしょうかね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
GSX1400につけてます。
このアルミ削りだしにスケルトン・・・たまりませんね☆
もう大満足です。
ただ、難点としては、オイルによっては緑色？系のを使用していると見方によっては汚くみえるかもしれません。あとスケルトンであるがゆえに、オイルの劣化がすぐわかってしまうので、頻繁にオイル交換をする必要があることも念頭に☆（クリア窓がすぐ汚れます）
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