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XR100モタードにとりつけました。
ヨシムラのマフラーを取り付けていますが、エキパイの曲がり部分に合わせてキックペダルを取り付けると、エキパイとの隙間も取れ、ノーマルペダルでも踏み込みの接触も気にならないと思います。
XR100モタードの場合、純正キックペダルだと、ブーツなどを履くとカウルを擦る事がありますが、このペダルだと外に出ているので、気にせず踏み込む事ができます 早く買っておけばよかったです。
見た目も メッキでとても綺麗 使わない時も シフトアップのロゴが 値段以上の高級感をだしています。
たかが、キックペダルですが、エンジンに火を入れる瞬間から思いをいれられる事が出来ると思います。
お勧めします！
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5.0/5
純正は黒の樹脂に対してアルミなので、さりげないカスタムにもってこいです。
操作すると、ふにゃふにゃ感が無く、レバーを引いた時にしっくりきます。
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5.0/5
ケースカバーセット
メッキのファンカバーと同時に装着しました（＾u＾）
純正品に被せるだけなので取り付けは簡単です(^.^)
錆ないステンレス製のボルトに交換して取り付けています。
キックペダルもメッキのタイプの物に交換しているのでケースカバーとのマッチングに大変満足しています(^^♪
ファンカバーに比べるとお値段は少々高め？ですが…
値段に見合った満足感が得られたと思います（＾-＾）
ドレスアップ派の方にはお勧めのカスタムパーツです。
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5.0/5
通勤メインにバイクを使用しているのですが加減速が多くエンジンブレーキの扱いに『どうにかならないもんかなぁ』と思っていたところKTMの純正ブローバイバルブの事を知る機会があり検討し自分にあったものを探し始めました。
出来ればエンジンブレーキを弱めて、それでいて適度には効いてほしいという我儘な希望を満たしてくれそうな感じがしたのがT-REVでした。取り付けは純正ブローバイラインさえ分かれば簡単の一言。私は見つけにくい車種だったので寺本自動車さんに質問すると懇切丁寧に教えて貰えて一時間の作業で済みました。
実際に使ってみると体感できるのがエンジンが『別物』という感じ。レスポンスが良い！エンブレが適度に軽減される！ギアが入りやすい！？さらに楽しい乗り味になりました。車重が軽くなったかのような錯覚さえ感じます。ちょっと高く感じるかもしれませんが充分元が取れます。紹介するのがためらわれるくらいです。寺本さんありがとう！
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5.0/5
簡単に取り付けれるタイプを探してたので、迷わすこれにしました。
私のTMAXはウェイトを少し軽いのにしてますので、エンジンブレーキの軽減してくれるパーツとしては最適です。
ホース取り付け口はいろんなサイズがありますので、取り付け易いサイズを選ぶといいと思います。ちなみにホースとバンドは付属してません。ホームセンターで購入しました。
逆流弁があるという説明でしたが、やはり圧力が高くてオイルは出ます。その対策はバイクによってホースの取り回しをしたほうが賢明でしょう。
この商品効果はわずかだと思いますが、気分的にはいいです。
値段も高いような気もしますが、作りもしっかりしてるので仕方ないかなーと思います。
いろいろな改造をしてみたい方にオススメです。
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5.0/5
このボアアップキットはビッグフィンヘッドにシリンダーとピストン、ハイカムにケーヒンPC20キャブ、強化クラッチとスプロケがセットになったお得なキットです。作業は近くの専門ショップでお願いしました。適合車種にAA01とありますが、12Vのスーパーカブであれば大抵大丈夫です。
このキットは他のボアアップキットと違い、過激なパワーは出ません。あくまでもノーマル50ccのパワーカーブに肉付けしたかのような扱いやすさがウリだと思っています。それでもスプロケのセッティングをロングにすれば余裕で100km/h出ますし、街乗りからツーリングまで余裕でこなします。また、大抵のキットがハイオクを入れなければならなくなるのに対し、このキットはレギュラーガソリン推奨です。多少値段が張っても普段使いにはこのキットがオススメです。
キットには入っていませんが、オイルポンプは大容量のものに交換した方が良いです。それなりに距離を走っている場合、カムチェーンも同時に交換しましょう。WPC加工が施してあるとは言え、ノーマルと違ってオイルに負担がかかるので、鉱物油ではなく最低でも部分合成油を入れた方が良いみたいです。
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5.0/5
XT250T(30X)用に購入。小さいOリングも付いてて気が利いてるよナ！自分で交換するときは小さい方ははめる順番を間違えないように。大きいほうのOリングははめ込むのにちょいとコツが要ります。この製品に限ったことじゃないと思いますが。暑い日にやるとイライラするかも（笑）
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5.0/5
コンパクトなオイルタンクを探してまして、この商品を見つけました。しかし、商品説明やインプレッションでは構造がよくわからず、かなり不安でしたが、ダメな時は転売する覚悟で購入しました。
まずこの構造ですが、エア排出口は、筒の後方下に2mm程度の穴があります。外部にそのまま排出するので、直接バイクに吹きかからないようにしたほうが賢明でしょう。私のTMAXは取り付けスペースがあまりないので、後部に飛び出した感じで取り付けました。
商品自体の作りがしっかりしてるので、高圧なエアにも大丈夫だと思います。あと、この商品はメーカーの説明にもあるように見た目重視ですので、この大きさが気に入ったらそれでいいと思います。スズキ用のノズルが付属してましたが、オイルタンクが必要だったのでオイルタンクだけ使ってます。
あまり誰もしてない部品なので、謎めいてカッコイイです。
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5.0/5
オートバイではないのですが、自動車（BMW・E46・M3）に取り付けてみました。
走り出して、直ぐに違いが体感できました、これイイデス!!
他メーカーのリードバルブ式のワンウェイバルブも検討しましたが、T-REVはリードが3枚で値段がそこそこなのと、カラーが色々あって、選べるところです。
車種によっては、違いが体感いづらいものもあると思いますが、大排気量車、パワーのある車種ほど変化が大きいのではと思いました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
二個入りですがリア側分しかないので注意！取り付けは簡単です。マフラーを脱着する際に毎回必ず新品にしなければいけない部分なので、買っておいて損はないでしょう。純正品とほぼ変わらないクオリティーでストレスを感じる点がありません。お勧めです。
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