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5.0/5
XT250T(30X)用に購入。小さいOリングも付いてて気が利いてるよナ！自分で交換するときは小さい方ははめる順番を間違えないように。大きいほうのOリングははめ込むのにちょいとコツが要ります。この製品に限ったことじゃないと思いますが。暑い日にやるとイライラするかも（笑）
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5.0/5
コンパクトなオイルタンクを探してまして、この商品を見つけました。しかし、商品説明やインプレッションでは構造がよくわからず、かなり不安でしたが、ダメな時は転売する覚悟で購入しました。
まずこの構造ですが、エア排出口は、筒の後方下に2mm程度の穴があります。外部にそのまま排出するので、直接バイクに吹きかからないようにしたほうが賢明でしょう。私のTMAXは取り付けスペースがあまりないので、後部に飛び出した感じで取り付けました。
商品自体の作りがしっかりしてるので、高圧なエアにも大丈夫だと思います。あと、この商品はメーカーの説明にもあるように見た目重視ですので、この大きさが気に入ったらそれでいいと思います。スズキ用のノズルが付属してましたが、オイルタンクが必要だったのでオイルタンクだけ使ってます。
あまり誰もしてない部品なので、謎めいてカッコイイです。
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5.0/5
オートバイではないのですが、自動車（BMW・E46・M3）に取り付けてみました。
走り出して、直ぐに違いが体感できました、これイイデス!!
他メーカーのリードバルブ式のワンウェイバルブも検討しましたが、T-REVはリードが3枚で値段がそこそこなのと、カラーが色々あって、選べるところです。
車種によっては、違いが体感いづらいものもあると思いますが、大排気量車、パワーのある車種ほど変化が大きいのではと思いました。
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5.0/5
二個入りですがリア側分しかないので注意！取り付けは簡単です。マフラーを脱着する際に毎回必ず新品にしなければいけない部分なので、買っておいて損はないでしょう。純正品とほぼ変わらないクオリティーでストレスを感じる点がありません。お勧めです。
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5.0/5
二個入りですがフロント側分しかないので注意！取り付けは簡単です。マフラーを脱着する際に毎回必ず新品にしなければいけない部分なので、買っておいて損はないでしょう。純正品とほぼ変わらないクオリティーでストレスを感じる点がありません。お勧めです。
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5.0/5
メガネで回すことができるので専用のフィルターレンチを購入する必要が無く経済的？？ですね。
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5.0/5
キャブをFCRにしてコレを付けました。取り付けも簡単でシートの中がすっきりしました。
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5.0/5
1098に取り付けました。
ドカでメジャーな所だとAELLAさんなんでしょうが『高いよ！しかもラム圧車はブローオフバルブ取り付け必須とかショップ取り付け前提かよっ！』といった感じでしたので・・・。
実は私、寺本氏本人からT-REVのお話は聞いていたのですが二の足を踏んでいました。
取り付け後のフィーリングがイメージ出来なかった事と、安くは無いパーツの効果がそれ程でもなかった時のイメージが先行してしまった為購入できませんでした。
今回購入に至ったのは『コーナー侵入時の強烈なエンブレの解消及び脱出時の加速時に暴力的なトルクを抑制したい！』と思ったので無加工取り付け可能かつセールでちょっと安かったT-REVお買い上げです。
感想＞
凄く良い！ドカっぽく無くなるけど扱いやすさを重視するなら有り！
エンブレもマルチ並とまではいかなくても使いやすい。
開けた時の回転が今までは『ダッダッダッ・・・』と1音づつ区切られていたのが取付け後は『ドロロロロ・・・』と連続音になり、中低速からの加速が楽になりました。
元々マルチ乗りだった私には扱いやすいバイクになったので良いのですが、ドカらしさを求める人にとっては微妙な所かもしれませんね。
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5.0/5
アルミジェネレーターカバー
武川 メーカー品番：SP05-02-0031
エイプ用ですがモンキー用しか見つからずにこちらで評価します。
表面仕上げはバフ研磨後クリアー塗装仕上げでモンキー用と同様です。
取り付けは純正品と取り替えるだけなので簡単ですがガスケットを取り除く作業に少し時間が掛ります…
付属のガスケットとフランジボルトがセットになっていて商品が届く前日に純正品を外してガスケットを除去していましたので実際の作業時間は1時間程だったと思います。
ガスケットの除去はカッターナイフでも出来ない事もないですが
ホームセンターなどで入手出来る先の細めのスクレーバーがあると作業が楽です。
見た目が美しくドレスアップ効果とカスタム度は非常に高く取り付けて満足しています（＾u＾）
見た目に拘るドレスアップ派の方にはお勧めのジェネレーターカバーです（＾-＾）
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5.0/5
JUN製のノーマルヘッド用ハイカム及び強化クラッチキットと共にジャズに組み込みました。ほかにはスプロケを交換しただけで、キャブ・マフラーともノーマルです。
決して速くはありませんが、トルクフルでまろやかな心地よいエンジンになりました。
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