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5.0/5
完全に見栄えな盆栽パーツですが
antlionが好きな方・ビレットパーツが好きな方にはたまらんですね。
私もバーエンド・荷掛フックとantlionで揃え勢いで追加注文です。( ^ω^ )
仕上げ・質感はさすがのantlion。大満足です。
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5.0/5
モンキー用エンジンとしては後発の為、良く考えられています、ヘッドの構造は従来と異なるのである程度の熟練度が必要かも知れませんが、各チューンナップメーカーの周辺パーツとの相性、互換性が良く、私の場合タケガワRステージからの腰上乗り換えですが、オイルクーラー、キャブ（PE24）、マフラーもそのままで取り付ける事が出来ました。まだ慣らしの最中ですが期待度も考慮して★5個です。
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5.0/5
フロントと一緒に付けると効果upです。 フロントほど、効果は期待できませんが、デコれるのでオススメです。
手で力をいれると、グニャっと曲がってしまうので、カザリと割り切るしかないですね。
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5.0/5
ボアアップキットを組む際に使用しました。純正のサークリップでは取り付けが大変で時間を要しましたが、このサークリップは“の”型なのでラジオペンチなどで先端を掴んで簡単に取り付けが行えました。
作業効率もアップしお勧めです。
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5.0/5
JOGに使用しました。
純正のネジ山が取り外す際になめてしまったのでこちらに変更しました。
これならなめる心配もないので助かっています。
こまめに駆動系をいじる方はこちらのほうがいいですよ。
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たかがネジ。されどネジ。私の口癖みたいなものです。
今回のネジは軽量化がメインではなく整備性の向上を目的にしたものです。しょうちんさんが仰っているようにスクーターのクランクケースカバーを止めているネジは非常にナメやすくなっています。
大多数の車種で「＋」ネジが使用されており固着していると相当良い確率でナメてしまいます。※「＋」ネジは、その構造上ネジを回す際にドライバーが浮き上がりやすいうえ、スクーターの駆動系は低い位置にあるので浮き上がりを防ぐためにドライバーを押さえる動作がやりにくく非常にナメやすいのです。
でも「デイトナ：ケースカバースクリューキット」に交換すれば、そんな心配はなくなります！このケースカバースクリューキットはケースカバーのボルトをキャップボルトにする為のセットです。
キャップボルトであれば、ヘックスレンチでの作業が出来るようになります。
これなら、工具の浮き上がりを防止する必要がないので、ナメる心配もなく作業が出来ます！
スクーターのカスタムをするとウエイトローラーの交換などで何かと開ける機会の多い場所なので、交換しておくと作業効率が上がるなど後々良い事が多いですね！また、色もブラックメッキとクロームメッキがあるので見た目の面でもワンポイントになること間違いなし！
たかがネジ。されどネジ。後悔する前に是非！
5.0/5
黒いエンジンにシルバーを選びました。機能的には何も無いのであくまでも自己満足です。
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5.0/5
ブリーザー経路の加工のために使いました。
もう少し柔らかい方が良かったですが、サイズが選べるメリットは大きいです。
探していたパーツなので星五つです。
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5.0/5
ZRX400につけました。オイル交換の際にはここも変えないと意味ないですね。お勧めです！
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5.0/5
純正カムでは高回転に不満があったためハイカム導入を検討していました。
ネットでの情報収集の結果、評判も良く値段も手ごろな本品にしました。
取り付けもタペット調整は必要ですが、タペットジャスターを緩めて交換するだけで非常に簡単です。
交換後の感想ですが、重々しかった回転の上がりがスムーズになります。
また、思いのほか低回転時のトルク不足も感じないです。
加速等にも特に不満はありません。
高回転まで気持ちよく回り、ストレスなく流れに乗る事が出来るようになりました。
付いていた説明書でも十分に素人でも交換出来ました。
失敗の無い一品です。ハイカムをお探しの方にはうってつけの商品だと思います。
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5.0/5
シリンダー＆ピストン交換を見越して購入してました。純正に比べヘッドガスケットは明らかに薄いです☆ピンの軽量具合は…？^^;まぁ、お手軽ですしリフレッシュのお供に♪
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