5.0/5
フルエキゾーストマフラー購入換装に伴い同時購入しました。
メーカー純正品が約@440円(書込み現在)ですので4気筒分で約1760円に対してKITACOが720円ですから断然お得ですね。
排気漏れ等もなく精度的にも全然問題なしです。液体ガスケットを塗って表裏反転再利用という手もあるようですが潰れた古いガスケットを見るとてもできません。
一度でもエキパイを外したら新品交換をお勧めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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私の場合は、ホースとしてではなくブッシュに応用しようと思い購入しました。自作の部品を車体に取付ける際に、衝撃が直接伝わらない様にするため使いました。耐油性があり、ある程度の温度にも耐えるので適していると思います。工夫次第で物はどうにでも使えますね。
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まずは組み込んだ感想は・・・すごくトルクフルに!
まだ慣らしの段階ですが、はっきり体感できます。
必要な部品はほぼそろってますよ
クランクの精度自体もすごくよく、測れる人は一度測って見るのもよいかも。
ただ、作業に自信の無い人はショップに任せた方がイイのと
作業のついでにベアリング4箇所交換しておきましょう~
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価格も手ごろでどこの用品店でも容易に入手できるのが助かります。
1パックに2個入りなので注意!
ケチっても痛い目を見てしまうだけなので、エキパイを取り外した際には絶対交換ですよー!
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セピアZZに使用しました。
プラスネジがナメった&固着の最悪の状態で購入した車両でしたので、このネジに変えてから整備の効率が良くなりました。
トルクもかけられるのでもし固着してもプラスネジの場合よりも苦労しないと思います。保険としても交換することをお勧めします。
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SC40 CB1300に取り付けています。
良い点
・削りだしなので高級感があります。
・付けているだけでかなり目立ちます。
・スケルトンと削りだしの物があるので、気分に応じて交換できるのでおすすめです。
悪い点
・湿気があるときにオイルが白くなりスケルトンの部分が真っ白くなります。
・値段が高い
全体的な感想としては、良い点と悪い点ありますが、大満足です。
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GN125Hに使用しました。組み付け時にフィルターがぐらついたまま
外蓋をはめることになるので気になりましたが、それで正解だったようです。
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先日組み付けて約1000Km走行しました。率直な感想はこれで充分といった感じです。当初はキタコのウルトラSEのヘッド付き115CCと迷ったのですが価格的にもこちら充分だったと思います。セッティング内容を簡単に説明しますとマフラー:ヨシムラサイクロン、キャブ:ヨシキャブ(TMR-24)といった感じです。キャブのセッティングMJのみ100番に変更で後は標準仕様のままです。試しに105番をいれてみましたが多少濃いいようでした。スプロケもドライブ17丁、ドリブン31丁に変更です。この仕様で6000rpm:約80km、8000rpm:約100kmになりました。最高速はギヤ比が低すぎるのか100kmくらいで頭打ちしますがその分低回転でもトルクフルに走ってくれますので80~90kmでの巡航は楽勝です。燃費も約40km/Lでボアアップ前と余り変化ありません。キャブをヨシキャブに変更したときも感動しましたがボアアップは段違いの変化が体感できました。後はいろいろなサイトでも書いている耐久性ですがこれから検証していきたいと思います。※若干振動と音は大きくなったと思います。
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ボルティのフィルターに続いて「ベスラ製」を選びました。価格、品質共に満足しております。
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ストックとしてついでに購入。
性能が変わらない消耗品はできるだけコストを抑えたいもの。
一応最安値のようで、好感。
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