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5.0/5
予想はしてましたが、あまりにも走らないフルノーマルの4Lにポン付けで取り付けました。ノーマルのスタイルを一切崩したくないので75ccが限界と考えていました。キャブ、エアクリもノーマル、マフラーもノーマルのスプロケ14-28で加速を犠牲にぜず55キロの巡航も楽勝です。キャブセッティングも含め（焼けはノーマル5番で良好です。）全てノーマルなので、あまり回らず最高速は60キロくらいですが、ノーマルと比べれば全然okで、楽しいです。あまり楽しいので欲が出てきて遠心のまま4速可を実行中です。私みたいな完全ノーマルで現代の交通事情に合わせるだけというコンセプトの方には激しくお勧めです。
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5.0/5
ZXR250に取り付けてます。
さりげなくカッコイイこのブルーアルマイトのオイルフィーラーキャップ。
純正の黒色のプラスチック製と比べたらエンジン周りが少し引き締まった感じになりますし、耐久性も◎です。
ちょっとしたアクセサリーが欲しい方などにはお勧めですよ＾＾
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5.0/5
APE50に取り付けました。
ここまでパワーアップするとは思いませんでした、一般道から上り坂までグングン走ります。
取り付けは自分でやりましたが、半日ぐらいでできました。
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5.0/5
08モデルのR6に取り付けました。
車体色がブラックでフロントフォークがゴールドですので、それにあわせてゴールドパーツをいくつか使用しています。
その中でもこのオイルフィラーキャップは格段にイメージが変わって気に入っています。
取り付ける時にもし固くて外れない場合は、エンジンが一度暖まってから取り外すと、簡単に取り外しができます。
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5.0/5
赤/白09・CB400sf REVOに装着
シルバー一色で何か物足りなかったエンジン部分に良いアクセントになります！
装着も簡単で、ノーマルのキャップからOリング付け替えて締めるだけ。
最初からリングついていれば更にいいですね。
とにかく簡単に装着できて、しっかりアクセントになるので購入して損はありません！
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5.0/5
以前、試しにと1枚購入してみましたが、値段の割に具合が良かったので、まとめて購入しました。実物を見てみると、他のガスケットより薄手で、ちょっと心配になりますが、オイル漏れもなく、実用的には全く問題がありません。こういうものは、あくまで消耗品なので多目に持っておくに越したことはありません。
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5.0/5
ホームセンターなどで探してもいいのですが
中々丁度良いのが見つかりません。
そこまで高くないのでセットで変えて手軽でいいです。
見た目、整備性など共にいい感じです。
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5.0/5
そもそもブリーザーのパイプをステンレスにする必要がない？各社とも揃ってゴムのホースですね。見た目です！見栄っ張りには最適ですwモンキーでタケガワのスペシャルクラッチは組んだらヘッド側取り出しタイプの物がクランク側ミッションケースのネジ径にマッチしますのでややこしいのですが着ければエンジンも心も満たされるでしょう。
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5.0/5
RG125γに使用しました
チャンバー清掃の際に購入しました
純正よりも安いのでおすすめです
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5.0/5
エンジンボアアッフを行った為、購入しました。純正ポンフを外す際、インパクトドライバーが必要となります。取り付けの際に、ドリルで加工が必要ですが、簡単に加工が出来ますので、初めての方でも挑戦してみて下さい。使用後ですが、体感出来る商品では無い為コメント出来ませんが、オイルクーラーを取付ける予定ですので、その時に体感出来ると思っています
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追記です。アレからダックスの４速ローターリーミッションに早矢仕の４速クロスを組み合わせて入れました。それに伴いＦ１５、Ｒ３３に変更しました。ついでに早矢仕の遠心強化クラッチキット、キタコのスーパーオイルポンプを取り付けました。これら３速から４速に変更は基本的にポン付けです。用意するものはダックスの４速のミッション、シフトローター周りです。良く４速化はシフトアームをカブ系の４速の物を使用と有りますが、３速用のままでも何の問題も有りません。インプレッションは・・・
ノーマルのセカンド~サードは離れていましたが、クロス化により、ギアのつながり、最高速の６０までの加速がよくなりました。いや~楽しいですよ♪この改造はお勧めです。