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5.0/5
アドレスを手軽にドレスアップしたく購入しました。
取付はボルト位置等のズレもなくもホントに簡単で、見た目は少し高級になった感じです(^^)満足
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5.0/5
お手軽ドレスアップに持って来いの商品です。
純正パーツとのサイズもバッチリで取付けも非常に簡単でした。
見た目も綺麗で満足してます(^^)
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5.0/5
ダウンマフラーを付けたら右側がすっからかん・・・
何とかしないとと思って買ってみたけど
性能とかは気にしない~
見た目はvery good！！
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5.0/5
純正のオイルフィラーキャップの痛みがあったので、この際だったのでキジマ製のものと交換しました。オイル漏れ防止のパッキンが付属されています。見た目にも、ワンポイントアクセントになるので気に入っています。
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5.0/5
純正派ですが、純正のオイルフィルターってなかなか入手しにくいので、べスラを使用しています。（ちゃんと前もって純正をオーダーする必要があります。）
純正形状なので、取り付けの時のフィッティングはOKです。
性能面もきっとOKです。
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5.0/5
'05CRF250Xに取り付けてます。
まったく問題なく取り付けることができました。
飛び石等のダメージを避けることができ、ドレスアップ効果があるためお勧めです！
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5.0/5
以前、整備性の向上とLooksからPosh製のものを買いましたが
何故かサイズが合わず失敗してしまい写真/左にあるように
純正の樹脂タイプのものを買って間に合わせました。
しかしエンジン周りがピカピカメッキなのにここだけ黒樹脂とは
まぁ~カッコ悪くダメもとで購入したらピッタリでした。
商品にはOリングも付属していますので別途準備の必要は
有りません。（装着時はEGオイルを馴染ませてからね。）
又、誤脱防止用のワイヤー穴もあり基本性能を抑えているのも
うれしい所ですね（使ってませんけどね（（笑）。）。
前の失敗が解消出来たので単純に手放しでうれしく星5つです。
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5.0/5
リトルカブに装着しました。
取り付け時間は工具が揃った状態でおよそ2~4時間程度です。
解説書は付いてますが、イラストがわかりづらく余計に難しいため、これを読むよりはボアアップされた方の日記等を参考にすべきです。
取り付け作業自体はそれほど難しくなく、ある程度の予備知識があれば問題ありません。
取り付け後、慣らしを終えて走ってみた印象は、”トルクが増した”に尽きるでしょうね。
最高速を上げようとすればまた別の部品が必要になるかと思います。
このキットは、「坂道が多い地域なので、50ccのパワーじゃ不便だ。しかし最高速は気にならない」という方にお勧めできます。
ただし、純正スプロケットのままではエンジンへの負担が大きいため、フロントを15丁にするといいでしょう。
キタコ社製ドライブスプロケットは1300円程度で購入できますので、併せて購入するといいかと思います。
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5.0/5
CB400SF VTEC SPEC2に取付しました♪
説明書もついていますので、簡単に出来ます。
しかし、若干量エンジンオイルがもれますので、オイル受け等の準備が必要です！！
※交換の際には、新品の純正ガスケット（11691-MY9-000）が別途必要です。
見た目も満足！！！
スターターカバーは、画像の通り文字入りではありません。
文字入りに抵抗がある方にはオススメです♪
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5.0/5
私は、新聞配達をしてます。山間地なので50ccでは、キツイ所があります。前のニュースメイトは、よく走ってくれましたが、ダメになりました。90ccは、もうホンダもヤマハも生産中止、仕方なくプレスカブ50にこのキットをつけました。取り付けは、説明書をよく読めば誰でも取り付け可能です。必要な工具なども書いてあって親切だと思います。パワーも出てスピードもニュースメイトよりでます。
壊れないでずっと使えればいいんですが・・・
今の所、文句は、無いので星5つです。
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