5.0/5
スーパカブ50(C-50)に組みました。
組みつけは取り説もあり、これと言って専用工具も使わず、半日くらいで組めました。
古いガスケット類をきれいにはがすのに苦労したぐらいで、初めての割に結構スムーズに組めました。
エンジンの仕組みの勉強にもなり購入してよかったです。
乗ったフィーリングですが、フロントを15Tにしましたが、パワフルな加速をして、重心移動だけでウイリーできるくらいです。
最高速度はそれほど上がりませんが、ストレスを感じることなく乗れます。
ノーマルクラッチなのでキック時に若干滑りますが今のところ走行に支障はありませんが強化クラッチにした方が良さそうです。
全体的にすごく満足しています。
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5.0/5
バイクの心臓部をいじるだけあって、それなりの知識が無いと壊す可能性もあるので、よくわからない人は他の人にたのむなりした方がいいと思います。私はしてもらい、大満足でした。
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5.0/5
2個入りで、しかも純正と変わらない値段。
排気漏れもなく、安いのでとてもお勧めです。
液体ガスケットも併用するとなおよしです。
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5.0/5
これを“カレンコンポ”に組んじゃいますよ。
タクト、スカイじゃないですよ。
カレンのエンジンを搭載したモトコンポ改です。
これで一気に62.6ccですよ。
43mmピストンの57.1ccより更に5ccのアップ!
シリンダもバリエ用の内壁の厚みの大きいのをを調達したし、手間とお金は掛かるけれど、モトコンポにカレンエンジンの組み合わせでは多分最強になるでしょう。
キタコさん、こんなの出してくれてありがとう。
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5.0/5
此れとオイルクーラーさえあれば熱ダレしにくく安心してまわせます。定番商品ですので、ノーマルで問題ありの方は迷わず選択していることと思います。
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5.0/5
更なるチャレンジの第一段階として限界領域のこのサイズに決めました。程よくパワーがあり走りやすくなりました。
只、パワーになれるとまたまた虫が騒ぎ始めてしまいます。
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5.0/5
XR100に熱ダレしにくいパーツと言ううわさで選択しましたが、本当に良く走ります。トルク感は薄いですが、非常に良く回り気に入っています。
此れはお勧めのパーツです。
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5.0/5
キャップボルトの方が舐めにくいので使っています。
単品で集める事も可能でしょうが、全てをというと中々集まらず、
面倒なのでセットパーツを購入しました。
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5.0/5
コンパクトで配線いらずがお気に入り。
別のバイクに付け替えることも視野に入れ購入しました。
油温計は特に油糧の少ないモンキーや改造車には必需品です。
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5.0/5
取り付けについては多少の加工が必要です。
純正のようにポン付けできません。
しかし、この存在感には脱帽です。
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