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5.0/5
オイルパンのボルトなんて目立たないだろうと思いましたが、変えたのと変えてないのとでは大違い！
通常は普通のボルトが付いてると思いますが、ヘキサゴンですので、作業性も増すと思います。
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5.0/5
ライトボアアップのマグナ50を乗っていたが物足りなさを感じヘッドまで手を加えることにして、シリンダーとかがキタコだったのでキタコ製をチョイスした。。
組み付けは自分でしたが、以前ライトボアアップを組んだので作業はさほど難しいものでは無く丁寧にすれば問題ないとおもう。。
加速はやはりライトボアアップとは比べ物にはなら無い位早くなり、最高速はライトボア+15ｋｍ/ｈだったがそこまでの到達時間が早くなった。。
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5.0/5
今回もやっぱりJUN製ということで買っちゃいました。割高な気もしますが、丈夫なのがいいので。
組み付けはそんなに難しくなくサイズに合ったメガネレンチやスパナ類があれば出来ますが、順番はしっかり守りましょう。オイルを塗布する場所やOリングやノックピンの取り付け位置もしっかり決まっているので、分からない方は何度も言いますがボアアップ虎の巻腰上編を買いましょう。あれはホンダ4ミニをいじる者にとっての聖書ですから。必要なことが全て書いてありますよ。
分解にあたって古いガスケットの除去に苦戦すると思いますが、薄くなるまではカッターで削って残ったやつは潤滑スプレーなどをかけて少し置いてから削ると良く取れます。その後にオイルストーン、もしくは800~1000の耐水ペーパーでオイルを使って削った面を慣らせばオイル漏れやにじみが防止できます。細かいことのようですが、ホントにこれは大切です。
また、以前失敗した経験から言いますが、ヘッド部を支える四本のスタッドボルトの緩みは必ずチェックして下さい。かなり緩みやすいらしく、前回はそのせいでトラブル続出でした。緩んでいたらナットを二つ使って増し締めしてやりましょう。
実際に走った感想ですが、全く別の乗り物です。トルクがあって非常に乗りやすく、二速発進も余裕です。元々社外品のマフラーだったのでそんなに排気音がうるさくなった感じもありません。気になる燃費はこれから計測してみます。ただ、ボアアップするからにはキャブもPC20などの大き目のものに交換したほうがいいです、本来の性能が出せませんので。
まだ慣らし運転中ですが、安心して乗っていられるので星五つとさせて頂きました。
最後に、ちゃんと二種登録しましょう。
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5.0/5
ノーマルのプレートと取り替えるだけで、とっても簡単ｗ
ゴールドの塗装が非常にいいワンポイントになります。
お値段の割に効果が高いパーツといえると思います。
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5.0/5
ＸＲ１００に取り付けてみました。
感想的には買って損はないと思います。かなり見栄えが違います！それになんと言っても軽いです。手軽に見栄えを変えようと思う人にはいいと思います。
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5.0/5
ＦＲＰ商品の中でよく聞く話は「チリが合わない」や、「うまく装着できない等」と、聞きますが、そのような事は一切ありませんでした。 多少の加工は覚悟をして、購入しましたが、説明書のまま、すんなり装着できてしまい、良い意味で、拍子抜けしてしまいました。
バットウイングさんの商品に対する管理がしっかりできている結果だと思います。黒のゲルコート仕様を購入しましたが、表面の仕上がりも、とてもよく、標準色が黒の方は塗装は必要ないと思うレベルです。
取付方法はシートにかぶせて、シート裏に一箇所ビス止めを行います。 それだけの簡単取付ですが、まったくぶれません。 購入前はちょっと高いかな？と思いましたが、今は大満足です。 普段一人しか乗らない人、イメージを変えたい方、絶対おすすめです。
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5.0/5
点火系強化やマフラー交換などで、大分乗り易くなったのですが、まだ車の流れに乗れない場面が多々あった為、ボアアップに踏み切りました。最初はキャブを変える予定ではなかったのですが、セットの方を間違えて注文してしまった為、キャブも交換しました。
取り付け後、やっと車の流れにストレス無く乗れる様になりました。
今までは３速ぐらいからもたつき、４速だと60ｋｍ/hぐらいからあまり加速しなかったのが、３速でも高回転までレスポンス良く加速し、４速も60ｋｍ/hからでもぐいぐい加速するようになりました。まだ交換して日が浅い為、高回転まであまり回してないですが、７０~８０km/h程度の巡航も楽だと思います。
また、付属のパワーフィルターを使用しているので雨天の走行が心配だったのですが、通常の雨の中走った所、大丈夫なようです。豪雨では乗っていない為解りませんが・・・
燃費も車の流れに乗った通勤で、３８km/ｌぐらいでした。ハイオク仕様になりましたが・・・
これだけやっても２５０ｃｃなどのバイクと比べると、お金を掛けた割には遅いと思いますが、どうしても取り回しの良いKSRで車の流れに乗りたかったので個人的には大満足です。
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5.0/5
Ducati用を購入しています。メリットとしては、
１、メガネレンチで交換できるように六角の突起がついていること。
２、その突起部分にワイヤリング用の穴がついていること。
でしょう。
最初のメリットについては、フィルタレンチを使えば良いだけといえばそうですが、慣れているせいか、メガネレンチのほうがトルクをかけやすい感じです。また、２番目のメリットについては、オイルフィルターのワイヤリングが面倒なだけに重宝しています。価格も悪くないので、時々買いだめしています。
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通勤に使用しているバイクなので、オイル交換もそこそこ頻繁に行なっており、価格は重要です。本品は交換時に必要となるゴムのパッキンも付属してこの値段ですので、文句はありません。
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ＸＲ100モタードにはオイルフィルターが無かったため、オイルクーラーを取り付けてあったのでオイルフィルターキットを付けました。オイルフィルターがあるととても安心出来ます。
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