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5.0/5
点火系強化やマフラー交換などで、大分乗り易くなったのですが、まだ車の流れに乗れない場面が多々あった為、ボアアップに踏み切りました。最初はキャブを変える予定ではなかったのですが、セットの方を間違えて注文してしまった為、キャブも交換しました。
取り付け後、やっと車の流れにストレス無く乗れる様になりました。
今までは３速ぐらいからもたつき、４速だと60ｋｍ/hぐらいからあまり加速しなかったのが、３速でも高回転までレスポンス良く加速し、４速も60ｋｍ/hからでもぐいぐい加速するようになりました。まだ交換して日が浅い為、高回転まであまり回してないですが、７０~８０km/h程度の巡航も楽だと思います。
また、付属のパワーフィルターを使用しているので雨天の走行が心配だったのですが、通常の雨の中走った所、大丈夫なようです。豪雨では乗っていない為解りませんが・・・
燃費も車の流れに乗った通勤で、３８km/ｌぐらいでした。ハイオク仕様になりましたが・・・
これだけやっても２５０ｃｃなどのバイクと比べると、お金を掛けた割には遅いと思いますが、どうしても取り回しの良いKSRで車の流れに乗りたかったので個人的には大満足です。
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5.0/5
Ducati用を購入しています。メリットとしては、
１、メガネレンチで交換できるように六角の突起がついていること。
２、その突起部分にワイヤリング用の穴がついていること。
でしょう。
最初のメリットについては、フィルタレンチを使えば良いだけといえばそうですが、慣れているせいか、メガネレンチのほうがトルクをかけやすい感じです。また、２番目のメリットについては、オイルフィルターのワイヤリングが面倒なだけに重宝しています。価格も悪くないので、時々買いだめしています。
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5.0/5
通勤に使用しているバイクなので、オイル交換もそこそこ頻繁に行なっており、価格は重要です。本品は交換時に必要となるゴムのパッキンも付属してこの値段ですので、文句はありません。
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5.0/5
ＸＲ100モタードにはオイルフィルターが無かったため、オイルクーラーを取り付けてあったのでオイルフィルターキットを付けました。オイルフィルターがあるととても安心出来ます。
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5.0/5
さりげないカスタムですが、満足しています。
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5.0/5
費用対効果で本製品を選択。
目的は馬力ではなく、上までスムーズに回ること。
ノーマルロッカーアームはダイカスト１個だが、スーパーヘッド
ではベアリングを使ってるので１万回転まで回り、かつ馬力が
出ている。７０００回転付近はすごく気持ちイイ。
振動が大きくなるのと、温度はかなり上がるので対策を
しっかりしておこう。
がんばればＤＩＹで組むことも可能。
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5.0/5
車種:XV1600 ROAD STAR
年式:1999 国産
型式:VP12J
レギュラーカバーを装着してみました。カスタムパーツの中でも、見ためは少しわかりにくいところではありますが、装着後はなかなか気に入ってます。
◇取付
取付はボトルのみの取り外しで、後はこのカバーをかぶせてボトルを締め直すだけなので、かなり簡単です。
◇総合評価
XV1600 ROAD STARは、パーツが数少なぃのでこのパーツは低価格でなかなかのイメージチェンジができました。斜め前からの見た目はもちろん、正面から見ても、ライトとフェンダーの間からメッキカバーが見えて、かなり良い感じです。ですから、文句なしの５つ星です☆☆☆☆☆
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5.0/5
ZEPHYR400に装着画像は、後ほど・・・折り目が純正品に比べ多く、ろ過性能が高いと言うことですので購入しました。純正品と変わらない感じがしますが、純正より安値・メーカーがデイトナですので安心感があります。頻繁に交換する物なので５つ星です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
非常に安いので購入しました。多少のオイル漏れや穴をふさぐのには大変重宝しますので、持っていて損は無い品です。ぜひお買い求めください。
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5.0/5
Oリング付属。ノーマルよりろ過能力が高いということで購入しました。値段も手頃だったので、購入して良かったです。余談ですが、取り付けの際はOリングにエンジンオイルを軽く塗って取り付けたほうが、密着力が上がります。
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