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モンキーに装着！ドレンボルトは目立たないので、純正でよいと思っていましたが、交換して見ると以外と目立つ納得！車体カラーに合わせブルーを購入しましたので統一感が出てきました。素材がアルミですので、取り扱いは注意！
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5.0/5
取付はホースを途中で切り内径に応じたバルブを向きを間違えずに装着し固定するだけです。
低回転から全域でエンジンが軽く感じますが副作用としてエンブレが利きが弱くなりますのでエンブレを多用した走りを好まれる方は慣れるまで、もしくはエンブレのかけ方を変える等しないと少し危険かもしれません。
燃費向上もするそうですが…私の場合は誤差の範囲内でした。
何車種か試しましたが、シングルは非常に効果がでましたがマルチは効果が薄かったり…と車種によってといろいろです。
大きい径の方が効きが強いという事もありませんし、レース用は設置角度等コンディションがシビアな様ですので使用されるバイクの種類、パイプの内径に応じ、目的を明確に持って装着することをオススメします。
部品の性格上ブローバイホースを通るエアに含まれるオイル等が付着しますし、正常に動作しないようであればエンジンやオイルシールに負担をかけてしまうことになりますので、念のため半年や1年に1回はバルブのチェックと掃除をしておいた方がよいでしょう。
なんてことはない小さな部品に見えますので少々高い様に感じますし、胡散臭く思いますが…効果有り！です。
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5.0/5
スーパーシェルパに装着。エンジンが冷えていると目覚めの悪いバイクでしたが、装着後は始動性が劇的に向上し、吹け上がりも明らかに軽くなったように感じます。燃費はまだ計測していませんが、投資する価値は充分ある製品だと思います。
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5.0/5
BALIUS-IIに付けました。オイルのキャップをマイナスドライバーみたいなものでくるくる回して取り、こいつを付けて先っちょを後ろ(後輪の上のあたり)まで適当に持ってきて、付属のタイラップで固定したら出来上がりです。とても簡単です。効果は今のとこ正直実感できません。でもドレスアップ効果は大きいです。
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5.0/5
買う前は、今ひとつ原理が納得行かないところがあり眉唾ものでしたが、納得行ったので買ってみました。
当初は、ＴＲＸの極低速ギクシャクによる不都合を解消するためにこの部品を購入しようときめました。
また、リアのホッピング緩和、燃費向上も望めるのも購入しようと思った要因です。で、その結果です。
１、極低速からエンジン回転がスムースになった。
２、エンジンブレーキによる、リアタイヤホッピングが以前より解消され、タイトターン進入が楽になった。
３、燃費が装着前より2.5％向上した。（走行条件により異なります。）
４、悪影響は今のところ見当たらない。
以上、以前よりも乗り易くなりました。どうせ乗るなら、乗りやすい方が言いに決まってますからね。
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5.0/5
このキットは完全にトルク型といってもいいと思います。
減速比をメーカー指定通りに変更して、とても気持ちのいい加速が楽しめます。
しかしやや強烈すぎるかもしれません。
ノーマルブレーキでは少し物足りなくなりますし、すぐウィリーしますのでスイングアームを延ばしたほうが安心です。
最高速は８５ｋｍ/ｈ前後出ていると思います。
高回転のノビはあまりよくはないですが、中低速の加速は素晴らしいです。ズﾊﾞﾜﾜﾜﾜﾜと加速していって、モンキーならではの超軽快感が楽しめると思いますよ。
ちなみにＺスタイルマフラーと併用しています。
割り切ったボアアップキットだと思います。
けれども、それが好印象です。
キ○コは自分の経験からいってオススメしません。
せっかくのボアアップですから、タケガワがいいですよ。
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5.0/5
クランクケースのボーリング加工は武川さんにて１万円で作業してもらい、組み込みなどは自分で行いましたが、手順を踏まえてやれば個人でも作業は可能だと思います。
性能はノーマルとは比較にならないほどのパワーで楽に１００キロは出ます。
オイルクーラーやクラッチ強化は必要ですのでバランスを考えた改造が望ましいと思います。
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5.0/5
物は、ただのオイルキャップですが、無限らしい高級感があり満足しています。結構お勧めです。
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5.0/5
熱ダレ解消しました。
皆さんにもお勧め致します。
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5.0/5
オイル交換2回に一回は交換するようにしています。
そのせいか、あまりオイルも汚れたりしません。
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