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カラーが内蔵されているのでスペアホイルにそのまま交換できる点が便利です。
マウントだけ購入して自作ガードを製作されるのも面白いと思います。
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5.0/5
買ったは良いのですが、取り付けようがありません。
専用のマウントは何処で手に入れるか困っています。
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5.0/5
W650に、最も似合って違和感無くて格好良くて粋でクールでナイスな製品を発見なりッ！！！
デイトナのオイルフィラーキャップがそれです！！！
安価ながらも精度の良い造り、見た目も非常に好ましいです！！！
W650のべベルギアータワーは、クローム鍍金が施されています。
W650のエンジンは、耐熱シルバーの塗装にポリッシュされたアルミにクリアーの被膜が施されたエンジンカバー。
この組み合わせに、非常に調和されるのが、このオイルフィラーキャップです。
色は、シルバーかクロームが絶好です！！！
当方は、クロームを選択しました。
デイトナの型番は、＃68450。 価格は1995円でした。
デイトナのオイルフィラーキャップにはOリングも付属されていますから、至れり尽くせりです！！！
こちらの製品は、W650やW400のオーナーの為に在る様なモノです！！！
W650には、最もお薦めの製品です！！！
W650乗りは絶対に入手すべき製品ですよぉ~！！！
この上無く、超超超お薦めの逸品です！！！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
写真は色々写っていますが、商品自体はシリンダーの部分です。正直言ってあまりパワーは上がりません。ただ付属で付いているキャブのせいもあってかアクセルワークに対しての追従性の良さや。ノーマルに比較してのモアパワーの出方など、ちょっと不満だった部分を見事に解消してくれます。一応保険の関係もあり125ｃｃを超えたくはなかったので本商品を選択しましたが自己責任であればやはり最大の物を選ばれた方が満足感は大きいのではないかと思いますが、私は全てを考えてこれで満足のためあえて評価5とさせていただきました。
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5.0/5
エンジン100を115ccにボアアップしヨシムラのチタンサイクロンマフラー、TM24-MJNキャブレターを装着した車両に乗っていましたが、せっかく吸排気系をヨシムラにした為、このカムシャフトも入れてみたくなり、更なる高回転でのパワーを求めて購入しました。取り付けは自分で行いましたが、カムシャフトのカバーの隅とカム山が当たってしまう為、リュウーターで結構削りました。唯一その作業が面倒でした。走行しての感想としては、エンジン特性が高回転よりになりました。かといって低速が犠牲になるわけでもなく、全体的にトルクが出て気持ち良いエンジンになりました。これは、バルブタイミングの影響もあるかもしれませんが、リフト量もかなり影響していると思われます。やはりヨシムラのカム、キャブ、マフラーで統一したことが良かったのだと思います。ヨシムラ製品はけっして安い買い物ではありませんが、満足できる製品なので購入してよかったです。
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5.0/5
NSR50の更なるレスポンスを求めて、オイルポンプとキックの撤去をしました。その際に、メクラ蓋として必要になるのがこのシールプラグキットです。取り付けもいたって簡単で、外径の合うソケットを合わせてプラスチックハンマーでコツンです。2年以上これで使用してますが、オイル漏れ等不具合はありません。バイクのレスポンスもかなり良くなるのでこの改造を考えている人には、キック、オイルポンプ用と2個セットのこの商品はオススメです。製品として悪いところは特にありません。
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5.0/5
エイプ100にキタコの115ｃｃボアアップキットを組み、吸排気及びカムを交換した車両に乗っておりましたが、オーバーヒートが気になりだした為、オイルクーラーを取り付けると同時に、油圧の低下が心配だったので強化オイルポンプを取り付けしました。
この商品を選んだ理由は、シリンダー、オイルクーラーもキタコ社製であった為、メーカーを統一しようと思ったからです。取り付けにあたって特に困難であったことは、オイルポンプを止めている2本の皿ネジの取り外しでした。本当にここのネジは固くて、しかも+ネジ。
私はショックドライバーを用いて何とか取り外すことが出来ました。しかし、ネジがナメぎみになってしまったため、新品ネジを購入して組みました。ここのネジが固いことは、メーカーも承知しているはずですので、付属品としてネジを付けてくれればありがたいと思いました。
走ってみての感想ですが、特に目に見えて体感できる部品ではないので良く分かりませんが、オイルクーラーを取り付けたこともあり、峠でいくら回してもオーバーヒートはしなくなりました。ここは本当に良かったです。悪い点は、油圧がかなり上がったためなのか、キタコのカーボンオイルキャッチタンクを装着していますが、大気開放のホースからオイルを吹くようになってしまいました。
ここは早く手を打たなければなりません。きっとキャッチタンクの容量が不足しているのだと思います。
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5.0/5
更なるパワーを求めて、バージョンアップキットを購入しました。取り付けは、エンジンを降ろして行う為、少々手間が掛かりますが、単気筒なので比較的簡単です。
走行してみての感想ですが、正直驚きました。エンジンはヘッドだけでこんなにも変わるものかと・・・・。
エイプに乗っているからには、絶対付けるべきです。
エンジン特性がガラリと変わります。吹け上がりが凄いです。高回転が気持ちいいです。4ストミニは本当にエンジンの勉強になります。
悪かった点はどこにもありません。耐久性は落ちると思いますので、メンテナンスをすることが苦にならない方にはオススメの商品です。
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5.0/5
エイプ100をキタコの115ccウルトラSEヘッド仕様に改造しました。結果かなりパワーアップし、このエンジンを大切に維持していきたいと思い、オイルフィルターも装備できるこのクラッチカバーを購入しました。
良い点
・シャンパンゴールドに塗装された高級感溢れる外観。
・オイルレベル確認窓が装着されていて、確認がしやすい。
・オイルフィルターが内蔵されている。
・シリンダーに送られるオイル、クランク側に送られるオイル両方ともオイルクーラーを経由される。
・オイルの注入量が増したため冷却性能が上がった。
・オイル注入口がカバーの上方にある為、オイル交換の際、オイルの注入がやりやすい。
悪い点
・オイル交換の際、1リットル缶で間に合っていたオイルが、間に合わなくなった。正確に測ったわけではないのでハッキリとした量は分からないが、おそらく1。3~1。4リッター位必要になった気がする。しかし、冷却性能、エンジン保護性能を考えれば納得している。
このカバーは、実用性、カスタム満足度全てにおいて良いことばかりだと思います。改造パーツとしてオススメの一品です。
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5.0/5
エイプ100のチューニングにともない、オイルの噴出しが激しくなりました。
そこで、キタコとポッシュのキャッチタンクを直列に接続して使用していましたが、見てくれもかっこ悪いし、なんかスッキリしないので、この商品を購入しました。
良かった点
・500ccの大容量で、確実にオイルを受け止めてくれる
・エンジン左側に装着できる為、シート下がスッキリした
・アルミの削り、アルマイト処理が美しく、カスタム満足度が上がった
・最大4つのホースを接続できる為、色々なところから圧が抜ける
・キャッチタンクの蓋が取り外し可能なため（3ピース構造）、定期的なメンテナンスを簡単に行える。
悪かった点
・ブリーザーノズルが2個しか付属してこないこと。最低3つは必要でしょう。メーカーさん、考えてください。
・もう少し価格が安ければいいのに
このキャッチタンクは、オイルを確実に受け止めてくれますし、カスタム部品としても満足できるものだと思います。少々値もはりますが、それだけの価値はあります。購入して良かったと思います。みなさんにもオススメの一品です。
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