クーポン
買い物カゴ
購入履歴
欲しいもの
pt
アプリ
5.0/5
耐久性は今現在では分かりませんが・・・
ノーマル部品とは次元の違う商品です！材質はもとよりWPC加工処理・精度が見た目にも頼もしく感じます。価格が少し高い事が難点です・・・特別は工具は要らなく割りと簡単に組めました＾＾耐久性・簡単・モアパワーを希望される方にはお薦めです＾＾
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
5.0/5
アンダーガード同様に、車両購入と同時に装着
【メリット】
▼デザイン プロテクション
トリッカーをデザインした方はトータルで考えているようで、装着した車両の見た目だけではなくプロテクション性もあり転倒後ガードに傷が付いている事から、しっかりと本来の役目も果たしていることが伺えます。
【デメリット】
▼洗車性
仕方の無いことですが、エンジンとは異なる材質を取り付けている為、取り付け部分に汚れが溜まり易い事があります。
但し形状上外部から見え辛い構造と成っており、全てを含みしっかりと考えられていると思われます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
純正品よりも値段が安く、品質も確かなのでいつも使用しています。
このフィルターの一番いいところは値段の安いところです。交換頻度の高い消耗部品なので、値段の安いことはとても重要です。
また、フィルターの折り目が20パーセント程増えているようです、純正との違いは特には感じられませんが、純正より悪いということは無いと思います。
品質については保証もあり、安心です。
そして、このフィルターは色を選ぶことができ、さりげなく個性を主張することができます。マフラーの間からチラリと覗く赤いフィルターを友人から指摘されると、なんか嬉しいです。笑
以上、値段の安くて品質の確かなフィルターを探している方にオススメです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
STDのスプロケットガードのデザインも好きですが、スプロケットを全て覆う形状の為グラベル走行後のメンテナンス性が悪く、ZETAと迷いましたが此方の商品のデザインが優れていたので購入しました。
【メリット】
▼デザイン 整備性
クロームメッキのギラギラした物は好みではない為、クリアー側を購入しましたが、色、形共に満足です。
整備性についてはスプロケットカバーを取り付けたままでも、汚れは取りやすくなりました。
【デメリット】
▼プロテクション
STDの覆い隠すスプロケットカバーは転倒時にスプロケット以外に車体を支える役目をし、トータルでカバーをしてくれますがそれは望めません。
またSTDはカバー内側にゴム状の吸音を狙った物がありますが、それがなくなるため人によってはチェーンの音が気になるかもしれませんが、私の車両は社外品サイレンサーを装着しており異音を感じることはありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
シルバー選択。めちゃくちゃかっこいいーーー＞
私はプラグ横から取ってキャッチタンクにも繋いでいます。
なんか改造したぞと言う自己満足と実際オイルが流れているので流量の少ないエイプには最適な商品です。
説明書も図解でわかりやすく完璧です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
目からウロコです。
MotoGPではクランクケース内減圧は当たり前の事ですが、それが簡単に市販車で出来るとは！
グラトラに2個付けています。
効果 1.エンブレが驚く程弱くなる。
2.燃費が良くなる。
3.多少なりともパワーアップ。
難点 1.作動音が遠くで鳴くセミ？のよう。
エンブレが弱くなるのはクランクケースのポンピングロスが減るからで、減ったロス分がパワーに上乗せされます。
4発よりもシングルに特に効果があります。
長い目で見れば、エンジンの劣化を遅める効果もあります。
まさに「一害も無く、百利あり」ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
XR100モタードのボアアップに伴い、ヘッド周りの冷却のため購入しました。
装着は非常に簡単。ノーマルを取り外し、付属のホースを取り付けて装着するだけ。シルバーを購入しましたが、見た目もかっこよく、満足してます。ただ注意する点は、ホースの取り回し。モタードでは隙間が少ないので、ホースをつぶさないよう注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
さらなるパワーアップを目指し、購入しました。
色々なメーカーさんからボアアップキットが発売されている中、この商品を選んだのは、やはり安いから。レースに使うわけではないので、メッキシリンダーとかは必要なく、できるだけ安価なものを・・・というわけで選びました。
商品が送られてきてまず驚いたのは、キット自体がプラスチックのコンテナにしっかり梱包されていたこと。その透明のコンテナのふたを開けるとヘッド、クランク、シリンダー、ピストン等など・・・どれも丁寧に梱包されており、見た目もきれいで交換作業もやりやすかったです。
さて、交換作業ですが、クランクケースまで割る作業は私自身初めてだったので（腰上は作業経験アリ）、慎重に作業を進めました。時間は丸二日かかりました。作業に関してはある程度の知識とサービスマニュアルは必要です。ない場合は潔くショップに任せましょう。また、キット自体に説明書は付属していますが、情報量は非常に少なく、マニュアルの「補足」と考えたほうがいいでしょう。
交換後の感想ですが、トルクが明らかに太くなりました。回転も速くなり、3速ぐらいまでだと「あっ！」というまに吹け上がります。ただ油温がすぐに上昇。オイルクーラーの装着を早急に考えなくてならないでしょう。
キャブセッティングに関しては、シフトアップさんに直接電話。色々なデータを丁寧に答えていただきました。ただ私の装着しているキャブのデータはなかったのですが、対処方法を教えていただきました。
安くて速くなるこのキット、メーカーさんの対応も良く、お勧めです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
「ボアアップをしたら、オイルポンプの強化は必須！」と耳にしたので購入しました。
他のメーカーさんからも同じ商品が出ていますが、このメーカーを選んだ理由は「皿ヘキサネジ」が付属しているから。ノーマルを取り外す時、「よくナメる」と耳にしてたので、今後のメンテナンスを考え、皿ヘキサが付属しているシフトアップにしました。
作業は案の定、ナメてしまいました・・・。インパクトドライバーを使用したにもかかわらず・・・です。どうにかこうにか交換作業は済みましたが、やはり皿ヘキサが付いているものにして良かったと思いました。
交換後は・・・といっても、体感できません。ボアアップと同時に装着したので、油温などの違いはわかりません。ただ、ボアアップしたら油音の上昇が激しいので、オイルポンプを交換してなかったら、もっと油音は上昇しているものと思われます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
5.0/5
購入に関しキジマ製と比較して価格で迷わずキタコ製を購入。取付は2本のネジで固定するのみでとても簡単。ついでに純正ネジ6×25をSUSネジに交換するとグレードアップします。
ピカピカで注目度満点！大満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
役に立った
コメント(全0件 )
バイクの不調によるエンストはメンテナンスで防ぐ！調子が悪いと思ったらココを見てみよう！
BMWがR 12 G/SベースのGSトロフィー競技車両「GS Trophy Competition...
JRRとモビリティリゾートもてぎが特別授業！ 真岡工業高校の生徒がTeam ATJのレーシングマシ...
外国人の交通事故が過去10年で最多を更新！ ユルすぎた「外免切替」は厳格化されたが…問題点はまだ残る？
HORNETは250から600に続き遂に900まで同じ車体でラインナップ！【このバイクに注目】
伊ドゥカティ 創業100周年の「World Ducati Week 2026」 世界94カ国から1...
知らないと不合格になる！？バイク免許の「視力検査」に潜む落とし穴とは
デザイナーが語る、「YZF-R」シリーズのデザイン思想を存分に織り込んだスポーツスクーター「AEROX」
コメント(全0件 )