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エンジンパーツのインプレッション (全 919 件中 631 - 640 件)

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B1さん(インプレ投稿数: 500件 / Myバイク: KSR-2 | スーパージョグZR | ビーノ )

利用車種: リトルカブ

4.0/5

★★★★★

リトルカブに取り付けました。純正は黒ですが、見た目カスタム好きなのでこれを取り付けてみました。取り付けは簡単で純正を抜いて付け替えるだけです。これだけでお洒落な感じしますよ。値段もやすいですしお勧めです。

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投稿日付: 2015/03/05 14:28
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yoshiさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ライブDIO[ライブディオ] )

4.0/5

★★★★★

純正キックペダルが錆びてきたので取り付けました。

走行中にチャリチャリと音が鳴るので走行中気になるので星4つとさせていただきます。

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投稿日付: 2015/03/04 19:08

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gureさん(インプレ投稿数: 68件 / Myバイク: MONKEY [モンキー] | リトルカブ | BONNEVILLE T120 )

4.0/5

★★★★★

モンキーのキャブが左出し・ヨシムラダウンマフラーなので、エンジンの右側面の隙間埋めに取り付けました。
形状がちょうどいい感じで、アルミの質感も高く取り付けも簡単で肉厚のステンレスステーで確実に固定でき、ブリーザーホースの追加もできます。
エンジン周りのドレスアップに最適です。

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投稿日付: 2015/03/03 11:07

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cr110さん(インプレ投稿数: 449件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

利用車種: FTR250

4.0/5

★★★★★

レース用のFTR250で使用中。
ストロークを伸ばさないという限定で、RFVC250ccを280ccの最大排気量にできます。
熱膨張が大きくてクリアランスを多めに設定する必要があります。
なので暖気に5~10分は必要で、走り出しも気を使います。
圧縮も高めになるため街乗りにはかなり不向き。

耐久性はかなりあり、暖気さえすれば10万kmは持つんじゃないでしょうか。
OHや調整で数え切れないほどエンジンを開けていますが、摩耗はもちろん無用な
傷も付いていません。純レースピストン専業会社が造っただけあって非常に高品質
だと思います。
クランクケースとクランクの方が経年使用に耐え切れずに何度もご臨終になってます。
これらのパーツの入手の方が大変です(笑)

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投稿日付: 2015/03/01 18:11
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こうちゃんさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ZEPHYR750 [ゼファー] )

4.0/5

★★★★★

純正品が、傷がありバフが曇っていた為こちらを注文しました。マークもkawasakiからDOHCになりとてもカスタム感がでました。細部のバフがけが、イマイチな分もありますが買って良かったと思います。ガスケットも一緒に注文しました。

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投稿日付: 2015/03/01 11:26

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4.0/5

★★★★★

エイプ50に付けました。フレームが赤色なので赤にしました。オイルキヤッチタンクに繋ぎました。エンジンがかるくふけるようになった気がします。その分トルクが落ちたような気もしますが、オイルゲージも付いてますがあまり見ないし、オイル交換も年に1、2回くらいなのでそんなに手間はかからないと思います。
カラフルな色を選べば見ためのカスタムにいいかも。

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投稿日付: 2015/02/24 04:37

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4.0/5

★★★★★

カブ70改97で使用しています。
70純正ペダルでは走行中にスネに当たるため、
折りたたみ式のものを探していて、こちらを
装着しました。
上死点からのキック位置が適切になるよう、
取り付け位置はこまめに出す必要があります。
その甲斐もあって、エンジン始動はテコが効いて
楽になりましたし、走行中もスネにキックペダルが
当たり続けることも無くなり、快適になりました。
装着しているとチューンド感も増しますので、
コストパフォーマンスが高い部品だと思います。

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投稿日付: 2015/02/15 19:37

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BOY'sなオヤジさん(インプレ投稿数: 67件 / Myバイク: KMX200 | CB1000SF | FLSTC HERITAGE SOFTAIL CLASSIC )

4.0/5

★★★★★

ベース車はマイバイクで公開中の1992ハーレーダビッドソンFLSTCです。

以前のオイルフィルターはハーレーダビッドソン純正の黒でした。安さに釣られて購入しました。

商品を見た限りはメッキ部分も綺麗でオイルシールもしっかりしていてネジ・穴部分も値段の割りには良いです。

エンジンオイルと共の交換作業ですが非常に楽でした!
ホームセンターで購入のフローティングエレメント外しを使用し外します。オイルシール部分にエンジンオイルを塗り、少しエンジンオイルをフィルターに入れて器具は使わずに素手で締め込みます。その後にパーツクリーナーで思い切り脱脂します。一応、エンジン始動時には漏れ滲みの点検は忘れずに。

エンジン始動時に漏れ・滲みはありませんでした。メッキがとても綺麗です。

《必要なモノ》◎フローティングエレメント外し◎エンジンオイル◎パーツクリーナー◎ウエス

約30分の作業時間でした。パーツの安さ・造りは充分に満足です。性能的には不明ですが、安いので距離は乗らずとも半年に一回エンジンオイルと同時にフィルターも交換してやれば古いエンジンも労れるかと思います。メッキが綺麗なので非情に満足です。

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投稿日付: 2015/02/13 22:46

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fruitpunchさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: X4 | Vストローム250 | Vストローム250 )

利用車種: X4

4.0/5

★★★★★

エンジンを塗装する際に購入しました。
ちょっとノーマルとは違うぞ、っていうところが○です。
ちょっと値段が張るところが・・・ですかね。

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投稿日付: 2015/02/08 01:08
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TOMTOMさん(インプレ投稿数: 104件 / Myバイク: グロム | ZX-14R | ZX-25R )

4.0/5

★★★★★

 GROMをボアアップして冬場の今の時点でも高速道路に乗って、何時間も80~100km/時間で走ると油温は、90~100℃程度まで上がり、100kmオーバーを15分程続けると100℃以上になってしまいます。
 油温計のアラームが点滅し出します。
 放熱対策として購入しました。
 取付は、説明書無しですが簡単で、STDを外しオーリングをつけ替えてねじ止めするだけです。
 見栄えも良くなり、これで、放熱効果も上がれば、夏場のツーリングもオーバーヒートの心配が減らせます。
 まだ走行していませんが、オイル漏れ等が無い事と、放熱効果が上がる事を期待しています。
 エンジンに優しく長くつきあうために今後も放熱等に気を配って行こうと思います。
 2個1組だとかってに思っていましたが、1個でした。

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投稿日付: 2015/01/29 10:30
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