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4.0/5
ステップはノーマルのままで、ダウンマフラーを装着しており、ノーマルのキックペダルでも干渉する事は無かったのですが、ボアアップしてある為、キックがしずらかったのでインプレッションみていたら楽になったと書いてあるのを見付けて、購入してみました。
実際付けてみると見た目も良くなり、キックも確かに楽になりました。難点を書くとすると、バックステップ対応の為、少しペダルが遠い様な気がします。
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5.0/5
XT1200ZE 2014に取り付けしました。
取り付け後の状態は純正品とほぼ同じで、何ら問題はありません。
消耗品なので安く入手できると助かります。
新車なのでガンガン鉄粉取ってくださいね~。
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4.0/5
ゴリラZ50JEです。
説明書が丁寧なおかげで迷うことなく組めました。
キャブのセッティングに手間どうかなと思っていましたが、これもほぼボルトオンでパワーも出て、ぐずつく事なく走っています。
あえて難点を言えば、キャブのチョークレバーを上げた際にガソリンコックと干渉して、チョークが効きにくいところです。ここはもう少し工夫したいところです。
思ったよりパワーが出て、乗ることが楽しくなってきました。これならもっと遠くまで行ける気がしてちょっとワクワクしますね。
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K＆Nは適合車種のフィルターにもかかわらず、
付属のOリングが大きくて使えなかった。
デイトナはOリングのサイズが、
ぴったしで助かります
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5.0/5
マグナ50に取り付けました。
純正のエアクリーナーを取り外しパワーフィルターに交換した際に、ブローバイガスを直接大気に放出するのもまずいかなと思って、飾り程度の感じに取り付けてみました。
とりあえず使えればいいと思い一番安いのにしましたが、造りは割といいと思います。
マグナ50ではキャブが邪魔して、タペットのところのホースは付きません。キャブの取り回しを変えれば付きますが、面倒なのでそこのホースは潰しています。
左側のエアクリーナーカバーを外し、適当なステーを増設して取り付けています。
はたから見れば純正のエアクリーナーの方が見た目も良いのでは？と思いますが、無駄な改造で遊んでる感を出して自己満しています。
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画像の部品を取り外し、購入したブロックオフプレートを取り付けました（正方形のところのカバー）。作業はいたって簡単で普段取り外さないところを外したりしたので、自分のためになりました。プラグが見えたので今後の交換の参考になりました。英語の取り説もございますので、少しでも英語ができる方なら理解できると思います。
交換後ですがアフターファイヤーは減ったと思います。サブコンを取り付けている方なら設定が出し易いかな~と思いました。お勧めできます。
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カラーのドレンボルトを先日購入したのですが
ガスケットの注文を忘れていましたので
追加発注しました。
包装が一枚ずつされておりとても好感が
もてました。
使用するごとに開封して劣化の無い状態で
使用できるところが良いですね。
部品への心配りが嬉しいです。
使用後のオイル漏れも無く良好です。
耐久性はあるでしょうから次回も無くなったら
発注したいと思います。
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ノーマルのキャップは手で簡単に開けられるので駐輪しておくのに不安がありましたが、これに交換してから安心できるようになりました。キャップ自体が目立つようになったので目立ちにくい黒色も欲しいところです。
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5.0/5
メーカー純正品よりも安く、特殊なコーティングがされているということでお試しで購入。
特殊な構造ですが信頼できるメーカーですので安心して使用できます。
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2.0/5
タイトル通りチタンカラーを購入しましたが、グレーの間違い？かと思うカラーでした。
K-FACさんの製品は他社製品に比べ割高感を感じていましたが、今回の購入で更にそう思う様になってしまいました。
形状そのものは気に入った事、元々見た目パーツと言う事で気にしていなかったのですが、純正キャップと違い、パッキンをはめる溝が切ってない為、規定トルクで締めると、パッキンが変形して飛び出してきます。
私はホームセンターで別途平パッキンを購入し取り付けましたが、そういった小さな点についても、値段相応な物造り・サービスではないと思います。
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