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4.0/5
オイルクーラー導入に合わせて取り付け。
取り付けに当たり、ショックドライバーの準備が必須です。
また、オイルポンプの取り外しまでいくためにクラッチを外したり、また油穴の拡大のためにシリンダーを外したり、ドリルで穴を拡大したりと取り付けが大変です。
その分、吐出量が増えている！（はず）なので
まぁ良しですね。
コストも抑えられておりコストパフォーマンスは良いのではと思います。
ただ体感できる部品ではないので自己満です^^
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4.0/5
モンキーのドレンボルトを磁石付に交換してみました。
慣らし運転でチェックしましたが、見事に鉄粉を捕集していました。磁石が無かったら、フィルターが詰まっていたかも？付けて損の無いパーツだと思います。
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見た目も良いですが、形状が変わることにより適正トルクで締めることも出来るようになります。
ワイヤリングも出来ますのでレース使用の方には、良いのではないでしょうか。
私はレース等出ませんがなんとなくワイヤリングしてみました。
できれば外した際等、上手くOリングが保持されていてくれれば良いのですがなかなかそうはいきません。
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純正は本当プラチッキーで周りが黒なのにも関わらず
グレーだったので替えようと思いました
色々な形状が出ているみたいですが
自分はこちらの商品にしました
理由は持つ部分の形状が一番持ちやすい形状で
かつスタイリッシュだと思ったので決めました。
本当は金を買いたかったんですが売切れだったので
取られなそうな黒に（笑）
黒で一体感が出ました
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GSX-R750 86年式に使用。
フィルターの品質や性能は正直実感できないので、
安価で安心できるメーカーを選んでいます。
特に問題なく使用できておりますのでマルです！
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4.0/5
クラッチを交換するので、ついでにポンプも交換しておこうと思い購入。
ガスケットも一緒に入っているので、他に純正ガスケット購入の手間が省けていいですね。
純正ポンプを取り外す際に、ボルトがけっこうきつく締まっているので、ショックドライバーがあると簡単に外せます。
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4.0/5
5速にした時に、ついでに組み込みました。
造りはとても良いですが、ギアがプラ製なのがちょっと心配です。
オイル流量が増えるので、今後のボアアップを考えている人は必需品かと思います。
真夏では試していませんが、ガンガンに回して、油温が110℃辺りで安定していました。
信頼できるメーカーなので期待しています。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】 キタコのボアアップキットを使用していたため、メーカーを合わせる目的と、また価格も手ごろだったのでこの商品にしました。
【実際に使用してみてどうでしたか？】 中速からグッとパワーが上がり、上も伸びるように激変した。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】 ボアアップの延長線上での作業なのでそれほど難しくはない。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 エンジンにヘッドを付けたままカムだけを交換するより、ヘッド単体にして作業した方が簡単で確実。タペット調整も簡単正確にできます。
【期待外れだった点はありますか？】 ロッカーアームなど作動部のみ切削加工されているため、その他の部分は一部バリが残っている部分があった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】 高速回転する部品なのでもう少し周辺も加工して重量バランスを取れば振動軽減にもなるのかなと思いました。
【比較した商品はありますか？】 武川のカムも検討しましたが、ボアアップキットとメーカーを合わせた方がトラブルも少ないかと思い、キタコ製に統一しました。
【その他】 カムを変えると激変するとよく耳にしますが、その変化を体感できるようにボアアップと同時ではなく、一度ボアアップしてしばらく走ったあとカムを交換しました。今回初めて4サイクルのカムを交換してその激変ぶりに本当にびっくりしました。ノーマルカムと比較しても、カム山が大きく、オーバーラップが長めにとられているのが一目瞭然。ノーマルがいかにエンジン性能を抑えた設計になっているか痛感しました。飽くまでノーマルヘッドでの改造なので、バルブやポート径が小さく、パワーアップといっても限度がありますが、50ccのエンジンにこのハイカムを入れるだけでも十分楽しいエンジンになると思います。
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4.0/5
オイルキャップが青なので合わせて青にしてみました。アルミなのでケース側にダメージを与えにくそうに思います。取り付けは、ガスケットも良いのか？かなり緩く締めてもしっかりとオイルを止めてくれています。価格的には、納得の商品です。
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