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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 2 |
ノーマルデコンプに飽きて購入。
POSHさんとベルトランさんの共同製作なのでしょう。他ではあまり見つかりません。
取り付けは説明書で解かりますがノーマルと比べかなり引きが堅くなります。
見た目重視の商品なのでそんなものでしょう。慣れれば問題なしです。
金額も良い値段しますが恐らく認知度が低い為ロットが少なく作るしかなくなのでしょう。
質感も良いので宣伝をうまくすればもっと売れる商品です。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
アフターファイヤー等はエンジンに負荷がかかると聞いて購入しました。
私はBEETJAPANのレーシングフルエキマフラーつけてます。アフターファイヤーを無くそうなんて100%無理な事です。なのでアフターファイヤーを減らしたい方はいかがでしょうか？
つけたらアフターファイヤーがかなり減りました！
プラグ交換と一緒にするのが一番効率もいいと思います(参考程度に)
マフラーを変えた方はエアーの吸いすぎで燃料調整かキャンセリングが必要だと思われます！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 2 |
想像より大きかった。
取り付け後はこんな感じになりました、真横じゃないと見えません
取り付け自体は車種別設計なので1時間程で出来ました。取説通りの位置でホース切断しても問題無しですが現物を合わせてから切断すれば直良し。タンク外さずに作業出来ましたがエアクリ側のブローバイホースの取り付けとホースバンド締め付けがやりずらいです。
エンブレ自体は低速走行ではかなり効果大、高速走行では少し柔らかくになった感じ。ウワッってなるのがオッって…
それ以上に走り出しが スムーズに！
走行中はエンジンがストレス無く回ってるのが実感出来てこっちの方が予想以上でした。
気のせいか排気音も変わった様な気がする。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
真上から。
ヘックスレンチが入る場所のアルマイトがはげてる。
【何が購入の決め手になりましたか？】
ベビーフェイスのエンジンスライダーをつけるにあたり、純正のフィラーキャップが使えなくなるので、表面に出ている部分が小さい製品を選んだ。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
綺麗だし、キャップの取り外しも問題なく行える。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
締めるだけだけど、アルマイトが簡単にハゲる。工具を入れる部分はアルマイトにしないで欲しかった。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
できるだけ傷をつけにように、工具を磨き、軽く回す。
【期待外れだった点はありますか？】
アルマイトは退色するので、あまり好きじゃない。全体はパウダーコートで、工具が入る部分は色なしのハードアルマイトになってたらよかった。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】デザインはいいと思うが、オイルを交換するたびに傷が増えるのはいただけない。
【比較した商品はありますか？】SSKオリジナル フィラーキャップ
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ワイヤーロック孔、ブラケット付きとの事で選択しましたが、本体にシールするO-リングやアルミワッシャー類が付属していません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ネジ穴の遊びが少ないので車両によっては少しきついかもしれませんね。黒塗装を選択しました。 フィンの上面をヤスリで削りアルミ地を出したコントラストが綺麗なので、その加工前提の選択です。塗装はかなりしっかりしたものでした。質感はバフからの塗装ではなく梨地っぽい状態での半ツヤなのがちょっと古い私のSRには良く合います。作りのしっかり具合は流石ドイツ、バッチリです！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ジョグ用のマフラー、チャンバーにはたいてい丸くガスケットをはめるインローが付いてますが、KNチャンバーにはガイドすらなく このガスケットが同梱されていました。
たぶん、このガスケットじゃないとズレると思います。
取り付けやすいし良いんですが、値段が高い。。。
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| 取り付け・精度 | 1 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
シリンダーとヘッドとの間に使用する、冷却水通路用Oリング4つ必要なところ2つしかはいってません。
それ以外は悪い点ありませんが純正で集められるものは純正で集めときましょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ステッカー・製品
写真のように、ヨシムラのステッカーが付属します。
K&Nのオイルフィルターは、フィルターレンチが無くても、普通の工具で取り付け・取り外しができるので、好んで使っています。
フィルターはメッキでかなりピカピカしているので、普段主張することのないオイルフィルターが「私を見て！」と言わんばかりに主張してきます。
只の消耗部品ではなく、エンジンが引き締まる見て楽しむドレスアップパーツとしても効果あります！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
取り付けはオイルフィラーキャップと付け替えるだけなので簡単ですが、文字盤の調整は他社製品のようなＣリングを外して回すタイプではなく、油温１００℃程度の状態で回転させるというものです。
Ｃリングプライヤーのような工具を用意しなくて良い反面、冬場の油温が８０℃止まりの私の環境では文字盤調整は暖かくなるまでお預けな感じです・・・
ディップスティック部はオイルレベルの目盛が刻まれておらず、プレーンな状態なのでオイルレベルはおおよその目分量で測るか、別のオイルレベルゲージを使った方が良いかもしれません。
造りはとてもしっかりしており、高級感があります。
ミネラルオイルが封入されているので走行中も針が暴れることなく、ちゃんと油温が読み取れます。針が跳ねまくるような製品と比べれば、壊れる心配もいらず長く使える製品だと思います。
現物を見れば価格も納得という感じなのですが、同様の製品が１/２?１/３の価格で購入できることを考えればコストパフォーマンスが良いとはいいにくいですね。
こだわりたい人にはオススメできると思います。
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