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5.0/5
メガと言うだけあって、各社出ているポンプよりオリフィスの穴の拡大が大きい様です。それだけ噴射する量が増えたと思いたいです(笑）←見えないので
取り付けは、皿ネジ2個外せれば、何てことない作業です。ボアアップ等のエンジン負担の負担がかかった改造をしたら、お守りとして入れておけば安心！
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まずは68.8にボアアップ。クリッピングポイント製チャンバーのみで走行すると0から15000までスムーズにあがり49CCの特性の下がスカスカがなくなりました。でも2ストのパワーバンド入ってからの加速感がなくなりました。けど4スト感覚で運転しやすくなりました。追加でリブラプロ排気量UP用チャンバーとケイヒンPE24にショートファンネル・ジェット115がベストです。下もトルク感も今までどうりで8000からの15000のパワーバンドは2スト感復活です。
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4.0/5
ホンダ4ミニを乗り継いで30年。久しぶりのスーパーヘッド、しかも4バルブ。クラッチもええ感じです。驚きはアウターローターCDI。レスポンスがすごい良くなった。かといってレスポンスとパワーは別ですが、今日はまだナラシの為に6000回転以上は回していませんがベリグッドです。ポロン、最高。バカみたいに高いですが、4ミニ乗りがいつかはたどる道かな。
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4.0/5
ピストントップの盛り上がりやバルブの逃げ等しっかりした作りでした。
ピストン径のアップとトップの盛り上げで重量はアップしていると思うが、スカート部がノーマルより短いので重量はノーマルとあまり変わらないかも？
まだ慣らし中で高回転まで回してませんが、車体の振動や排気音が大きくなり、力強くなったように感じます。
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僕もオーバーホール時にスープアップを行いました、カムは未交換ですがレギュラーを使用しています。
【Webikeモニター】
キタコ125からの交換しました。
キタコよりもトルクがありサーキット走行でTimeが良くなかった。
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5.0/5
慣らし中ですが、レスポンスがすごいです。
ごく低速のトルクがない為、クラッチ操作が難しいです。
しかしいったん走り出すと、・・・・流石148cc
ミッションのタッチも、入りも素晴らしいと思います。
エンジンの音も、アイドリングのバラツキ感も只ものではない感が半端ではありません。慣らし終了が楽しみです。
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5.0/5
期待通りでした。
一般道をそんなにブイブイ飛ばしはしないのですが、75ccにした事により随分走行が楽になりました。
組み付けもそんなに難しくないので1度はチャレンジしても良いかも。
私は組みつけの際にヘッドバルブ、クラッチ、オイルポンプ類は全て新品に交換してエンジンの半リフレッシュを行いました。
非常にストレスなく巡航出来ています。
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4.0/5
この値段でOリング付きを考慮するとOKかな。
オイル交換2回に1回はオイルフィルターを交換しましょうと聞くことがありますが、オイル交換時毎に交換するもの良いと思います。
その場合にオイルフィルターとしては、最高の品質でなくても良い品質を確保し且つ安い必要があると思います。
このオイルフィルターはこれに該当すると思います。ただ、Oリングは毎回交換する必要はないと思いますので、これと同程度のオイルフィルターであれば、もっと安いものもありますので、通常はそれを選び、Oリング交換時にこれを選ぶといった具合に使い分けるのに良い選択肢だと思います。
手にとって見ても作りは悪くないので安心して使える一品だと思います。
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5.0/5
実際作業にあたってしっかりとした図面がついていて見やすく、作業もスムーズにすすんで大変満足です。
これから購入する方にはおすすめのパーツです。自分で組付ける勉強をするにはもってこいです。
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【Webikeモニター】
Oリングが付属していて、マグネット内蔵なのでOリングの用意や鉄粉などの心配がなくラクチンです。そんなに値段も大きな差がないのでこれからはこれを使っていく予定です。
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