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4.4/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
他の商品に比べるとコストパフォーマンスがとても高いですね。
取付も5分位で終了、商品自体も高品質で凄く気に入っています。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
同じサイズのドレンガスケットでも車種により厚みや素材の形状が違う物があります。
車種専用品を使えば問題ないかと思われます。
走行中ドレンからオイルが漏れたりしたら一大事なので、ドレンガスケットワッシャーの使い回しは厳禁！ドレンボルトの締付けトルク管理は重要です。
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5.0/5
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヨシムラＫ＆Ｎという事で購入。
ソケットレンチで取り付けるので、締め付けトルクに注意。
オリジナルステッカーが付属しているので、その裏面にでも取り扱い説明
「Ｏリングにオイルの湿布、締め付けトルク」など基本的な説明書きがあれば良いと思う。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
値段も安いし、さりげなく ボルトを交換してるのもわかるし、1番良いのは、鉄粉が少しマグネットの部分に付いているのが このボルトにして良かったと思います。オイル交換時期まで なるべく綺麗なオイルで乗りたいので、このボルトに交換して良かったと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
さりげなくオシャレ！
作りは最高！オイル交換してもらった時に、整備士さんにこのキャップ綺麗だねって言われました。誰が見ても綺麗だと思います！安くはありませんがオススメですよ！私は色んな所にこのシリーズの物を使っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
値段も安いし、純正と大きさもほとんど同じ感じで、良い商品だと思います。リピートして 買っていくと思います。エンジンの調子も悪くなったりしていないので、良いですね！
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
削り出しが美しい。せっかくなのでボルトは純正新品に
取り外したノーマル部品。純正の相方ジョイントのゴムがヘタっています。
ゴムの素材が分からないので、入手出来る1KTの相方ジョイントからゴムを切り剥がし
耐熱300℃のエポキシで接着。その後耐熱塗装して取付です。写真撮り忘れました
反対側のジョイントも純正品が廃番なので、共に作成して欲しかったです。
ジョイントは、そもそも2XTの部品を3MAにも使用されていたため、違和感なし。
88年TZR250(2XT)は前方排気ですから熱のこもりもおそらく受け難いはず…このパーツを2XTに付ければ、まさにオーバークオリティーなYPVSジョイントに？強化との名にもひかれ購入してみました。
作業は、反対側の純正ジョイントはゴム部分が潰れ亀裂もあったので張替えをしました。ゴムの素材が？…仕方なく新品の1KT用のジョイントから移植します。ゴムをカッターで切り剥がして耐熱エポキシで接着(1KT用のジョイントゴムは溶着だった…)、後に耐熱塗装仕上げ。古い部品でボルトを通す穴も歪で広がっているのと締め付けトルクが低い指示なので、純正新品ボルトにステンレス製プレーンワッシャ外径10mmとスプリングワッシャを入れて取り付けてみました。(ジョイント裏側のネジ山の突出し量はほぼツライチ状態)
取外し取付にはラジエータ取付ボルト2本を外しラジエータをずらしチャンバーも外した方が良いです。シリンダ右側のYPVSのメクラ蓋を外し、左側もカバーを外しワイヤーは緩めてプーリーから外して置く
取付は排気口を覗きながら左右のYPVSの位置を合わせてボルトを締め付けて行く…ここで注意したいのが、ただボルトを締めてしまうとジョイントのゴムの悪影響でYPVSバルブが左右に逃げて行ってしまいます。バルブが外側に移動するとバルブの内側部分とシリンダが接触してバルブの回転が重くなります。(回転させるとアルミ部品が削れます。)なので右側のメクラ蓋を外した穴から指でバルブを軸方向に押し込みながらガタを減らした状態でボルトを徐々に締め付けると多少良くなります。それからジョイントの位置も左右のシリンダ間と均等になる様にマイナスドライバー等でこじって調整。あとは走ってエンジンの熱でジョイントのゴムが馴染んでくれる事を祈るばかりです。
ゴムに頼らない方法で相方ジョイントを作成出来ると良いのですが…
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DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス
DUCATI Performance:ドゥカティパフォーマンス : ドゥカティコルセ カーボン カバー ジェネレータ ケース用
￥40,201 (税込)
| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
右側クラッチケースガードと合わせて装着。こちらはカウルの下になりほとんど見えません。まぁ本来ドレスアップパーツではないのですが、カーボンパーツで見た目を主張したい？方はいちばん後回しでいいかも。プロテクトしてある安心感と覗き込んだ時にチラッと見えたりする奥ゆかしさ？や目立たないけど高い質感が発するオーラに惹かれます。
装着している人だけが得られる満足感かな^_^
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
このパーツは結構いろんなところから出てますが、キーシリンダカバーやヒールガード、リアフェンダーをパフォーマンス製にしてあるので質感を揃えるために選択。さすがに純正扱い品、取付精度はまったく問題なし。ボルトフランジが当たる部分には緩衝ワッシャー？もセットされていて気遣いが感じられます。ドカティの文字があるのは好みの分かれるところで、私は何もないほうがいいのですが、まぁ落ち着いた色なので良しとしましょう。プロテクトパーツなのでいちばん強度が高いドライカーボン平織仕様とは言えやっぱり高いよなぁー。と思いつつも装着したい誘惑には勝てません。本物が必要なところは本物を選びましょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
オイルフィルターで悩んだらとりあえずここを選んでおけば間違いないです。
価格、品質共にいいのでオイル交換初挑戦する方にもオススメです。
今回買ったものもオイルが漏れることなくちゃんと機能してくれています。
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