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エンジンパーツのインプレッション (全 1687 件中 871 - 880 件)

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ツッチーさん(インプレ投稿数: 378件 / Myバイク: Vストローム250SX )

3.0/5

★★★★★

で、仕方ないので何故か「ブルー」を(笑)

しかも、こっぱずかしい^^;ので
文字の部分を青いマジックで塗って
目立たないように・・・(すんません^^;)

ホイールスペーサーと3点セットで
ブルーカラーでアクセントになるでしょうかね?

真ん中の穴も六角で作ってあったら
なかなか粋なんですけどねー (^。^)y-.。o○

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投稿日付: 2015/04/16 23:51
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GUNmaniさん(インプレ投稿数: 23件 / Myバイク: フォルツァ )

3.0/5

★★★★★

商品説明にはエンジンブレーキの軽減、燃費向上、レスポンス向上、エンジンオイルの寿命延長等。いろいろ謳い文句が書かれていましたが、エンジンブレーキの軽減は実感できましたが他はどうだろう?レスポンスは多少良くなった気がする・・・かも?(笑) 大型車の数万円するバルブに比べると低価格でこれだけの効果が出るなら十分かもしれませんね。
ただ、もう少しカッコイイ形状に出来なかったものか?

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投稿日付: 2015/04/14 14:47
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XRフリークさん(インプレ投稿数: 22件 )

3.0/5

★★★★★

セットでこの価格で決めました。

シリンダーの造りが雑です、送気ポートの入口鋭くなくて、角ばってますその他角ばりが、気になります、 研磨で解決出来ます。

排気ポートは、純正より大きいです。

組み立てはピッタリです。

現在慣らし中ですが問題有りません。

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投稿日付: 2015/04/11 20:39

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Ahuraさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: FJR1300AE | フォルツァ )

3.0/5

★★★★★

可も無く不可も無く。
至って普通のオイルフィルターです。
使用してエンジンに不具合が出るでも無く、調子が良くなると言う事もありません…
しいていえば、純正より若干安いと言うのが利点でしょうか。

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投稿日付: 2015/04/01 23:14

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ジャンクんさん(インプレ投稿数: 41件 )

3.0/5

★★★★★

安いしお手軽なので、高回転型のタイプ2を選択してみました。相乗効果により単体での評価は難しいですが、スペックから見て悪くはないと思います。ただデコンプが移植不可能なためセルスタートはつらいです。購入前は軽量化だぁなんて簡単に思ってましたが装着後は少し後悔しています。
エンジン掛かるには掛かるのですが、12Vを切ると非常に不安です。1~3度失敗すると一気に電圧落ちますので、昔の車のように祈りながらセルボタン押してます(笑)。できればデコンプ移植可能なタイプを選んだほうが無難です。

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投稿日付: 2015/03/25 23:48
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ちぃ汰むさん(インプレ投稿数: 145件 / Myバイク: SR400 )

利用車種: SR400

3.0/5

★★★★★

社外メガホンマフラーを交換してから、アクセルを戻した際にパンパンというような音が目立っていたので調べたところ、AIS?という物がついているのが原因であると書かれていました(´-ω-)

このプレートで軽減される(車検は通らない)ということで取付してもらったのですが気持ち減ったかな…?程度で大きな変化はあまり変化はありませんでした(*´・ω・)...

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投稿日付: 2015/03/17 22:57

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fukuzoさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: CBR250R (2011-) )

3.0/5

★★★★★

ブランド名(K&N+ヨシムラ)に惹かれて購入しました。
ヨシムラのワークスマシンでも採用されている?
はずなので性能に嘘はないと思います。
が、一般車(CBR250R)レベルでは、
はっきりとした違いは感じれないと思います。

愛車にはいいもの(いいパーツ)をと思っている人や
0.001秒、0.001馬力でも上乗せしたい。
という人向けと思います。

ですが、フィルタの作りは多少雑で折り目が不等間隔な部分がありました。
高性能→精密→均等間隔という頭でいたので、開封したときに多少テンションが下がりました。
(そんなの性能には問題ないと思いますが、、、一応、)

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投稿日付: 2015/03/15 23:16
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cr110さん(インプレ投稿数: 448件 / Myバイク: CUB90 [カブ] | FTR250 | MONKEY [モンキー] )

3.0/5

★★★★★

20ウン年前、懐かしのAF18に使いました。ファーストバイクでした(遠い目
AF18は今でも走ってるし、安価で基本性能がいいのでGダッシュともども
原付レースに使ってる人って多いですね。

ライダーコミックで特集があって、ゼロヨンテストでかなり良好が結果が
出ていたため購入しました。当時から高額ですが頑張りました。
結果としてはライダーコミック通りの加速力を得られて大満足。

加速が良くなって最高速も伸びて燃費も上がって宝くじがあたってかわいい
彼女も出来ました…なんて美味しい話はあるわけがなく、圧縮比が高くなって
回転が頭打ちします。デトネーションの危険もあるため二次エアと燃調に気も
使います。

そこで同社のハイパープーリーキットを使ってくださいということになるわけ
です(笑)。トルク増加のぶんだけプーリーのトップ減速比を伸ばして最高速
を補えということですね。この件はライダーコミックに載っていたので想定内
です。
残念ながらライダーコミックのプーリーテストを見て、ランププレートとカメ
ファクプーリーで済ませましたけどね!

ハイパープーリーを入れれば低中速の加速力はそのままに、最高速も変化無しか
2~5km/h伸びます。が、結果として駆動系への負担が多くなる、燃費が少し落ち
る(街乗りは殆ど変わりませんでしたが、ロングでは結構落ちます)、先に挙げ
たデトネーションの危険度はそのままなのでメンテと日々の挙動には気をつけな
ければいけません。

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投稿日付: 2015/03/13 06:55
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ポキさん(インプレ投稿数: 6件 / Myバイク: CB750 )

利用車種: CB750

3.0/5

★★★★★

消耗品なんで安くまとめ買いしましたが、黒い塗装がすぐに剥げてみすぼらしくなります。性能面では問題ありませんが次回は買わないかな…

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投稿日付: 2015/03/13 03:40
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sandaさん(インプレ投稿数: 58件 / Myバイク: XJ6ディバージョンF )

利用車種: GSR250

3.0/5

★★★★★

GSR250にタンクボルトと一緒に装着してみました。
こちらも、殆どの人は気づかない自己満足の世界です。
一つはじめると色々な所のボルト等の色を合わせたくなり、一個あたりの単価は安価でも気がつくと結構な金額となるので注意が必要です。
使い勝手や性能には全く寄与しない商品ですので自制心を持って購入した方が良いです。

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投稿日付: 2015/03/12 18:22

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