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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
しばらく 使ってみてのインプレになります
田中商会さんのオイルクーラーと併用し使用しています
なかなか かっこいいです。
きちんと ブローバイの機能もしています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
モンキーに使用､もう１台のゴリラは武川クラッチと早矢仕のミッションとシフトアップの52mmクランクで110ccなので､今回はモンキー排気量上げで使用しました｡
モンキーの仕様はキタコ88ccDOHCヘッドとキタコミッションとシフトアップ52mmクランクで排気量110ccにしました｡
本当はショートストロークでDOHCの回転を楽しもうと思ってましたが､エンジン降ろしてバラバラにしたらクランクが出て来てこんにちはアレレという間に交換してました｡なので発電機も軽量化をしてます｡
使用した感じは､今まで純正のミッションですとトップギアに入れてから幻のトップギアを2回入る事がありアレレと思った事が有りましたが､5速にしてからは逆に5速に入れ忘れてしまう時が有るくらい､幅広くチェンジ出来ます｡
この様にインプレするとダラダラツーリングかなと思われるかもしれないですが､キタコDOHCとシフトアップクランクの相性が良くアットいう間に16000回転まで回りますし3速までは18000回転まで回りますので最高速は•30キロ以上はでます(軽自動車よりは速いです)
私にとってはこの商品は少し値段が高かったので頑張って購入しました満足度100点ですが､本当に申し訳ございませんがキタコさんDOHCヘッドのミッキーさんの耳の部分もう少し磨いてくれれば120点でした｡コンパウンド等でシコシコ磨いて綺麗さっぱりしましたよ､それも楽しみの1つにしてくれたのかなキタコさん｡
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
今回ボルト頭がパイプレンチか何かでの工具使用した感じで角がなめていたのでのＰＭＣ製に取り替えました。純正と変わらない質感で他にステンレス等の商品も有るみたいですが見えない部分なのでこのタイプを選びました。問題なく使えます。Ｏリングも付いていて取り替えるだけで大丈夫でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイルエレメントですので、機能面では良い・悪いの評価は難しいですが、
純正と比べて何も変化ないので、純正と同等かと思います。
一方、コスト面では純正と比較(Oリング含む)すると、半額近くなりますので安くなります。
Oリングは毎回交換しなくても大丈夫かと思いますが、
交換時にOリングを破損させた場合など、Oリング付属は嬉しいです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
値段も安くブローバイの機能もあり、いい製品だと思います。
【比較した商品はありますか？】
他社、社外品
【実際に使用してみていかがでしたか？】
見ためもよく、ブローバイも機能している
【取付は難しかったですか？】
ノーマルパーツと取り替えるだけ。ガスケットもついてます。
【付属品はついていましたか？】
ワッシャー、ガスケットも付いてきます
【その他】
使用目的にマッチしていて満足しています
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
左側のカムシャフトがこの商品です。
ボアアップ後しっかり上まで回したいと思い、この商品を購入しました。前のバージョンの評判は良くなかったような印象ですが、スペシャルに変わっていたので良いかなっと思って購入。
予想通りしっかり上まで回るエンジンになってくれました。
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5.0/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
装着後1年7ヶ月。現在の走行距離5000km。特に問題もなく使用できています。
ボアアップを行うと、焼きつかせる事が多いようですが。純正状態での圧縮圧力に合わせるとトラブルは起きにくいと思います。まずは圧縮計を用意してボアアップ前のノーマル状態での圧縮圧力を計測する事をお勧めします。
個体差はあると思いますが、参考までに当方のシリンダーの場合は、ベースガスケット1枚とヘッドガスケット2枚でノーマルの圧縮圧力と同等になりました。
キャブレターはPE24。ビッグインテークマニホールドを同時装着しています。
50cc時と比べ、高回転型からトルク型のエンジンになりました。
無駄に回転が上がる事もなく、リミッターに当たる事もなく50cc時の最高速＋αまでいきます。
静かで乗りやすく。絶盤車の2ストエンジンを長持ちさせる良いパーツだと思います。
可能であれば純正よりもワコーズなどの良いオイルを使用された方が安心だと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
cbr250rmc41に使用しました！
特に取り付けも問題なくいい感じです。
有名メーカーですし安心です。
本田純正とも遜色無いくらいいいしなだと思います。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
主にエンデューロで使ってるバイクに使用しています。信頼できるメーカーですので安心しています。
使用後も形状に異常があったりしたことはありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
Ｓステージボアアップキット１８１ｃｃにあわせて交換？強化！しました。
クランクシャフトが純正では３点で支持されていますが、クランクシャフトサポートアダプターを取り付けると４点支持になり、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを制限。また制限することで、振れが抑えられ、ノーマルクランクシャフトの耐久性を高めることが出来ます。Ｓステージボアアップキット１８１ｃｃ取扱い説明書にもクランクシャフトサポートアダプター取付けをお勧めされていますので、ボアアップをお考えの方はお勧めの商品です。ボアアップ以外の純正でも、高回転域に起こるクランクシャフトの振れを制限されるので効果はあると思います。取付けもフライホイルを固定する工具が必要ですが簡単です。またジェネレーターカバーは磁力がありますので外すのに若干コツが必要ですが、簡単に外せます。部品精度もさすが武川製品！凄く研究され製造してある商品ですのでポン付けです。取付け自信の無い方はショップにお任せしましょう。
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