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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
必要なOリングも全て入っているので問題無し。
オイル交換2回に1回で交換しています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【使用状況を教えてください】
リトルカブに田中商会さんの中華１２５ｃｃエンジンを載せ替え、あちこちをプラプラと走っていましたが、暇な時に何気に見ていた某動画サイトで「ボアアップや中華エンジンに載せ替えたらばオイルポンプを強化型に交換した方が良い」との動画を見たために、壊れる前にエンジンの保護をしたいと言う事でＷｅｂｉｋｅさんの商品紹介欄を眺めてSHIFT UP製のハイフローポンプを購入、商品到着後にカスタムの経験豊富な友人に取り付けてもらう事になりました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
動画サイトで見た通りのオイルポンプがパッケージされた商品が届きました。
初めての作業になるため動画サイトでオイルポンプ交換の画像をいくつも見ていたためイメージそのまんまの商品でした。
【取付けは難しかったですか？】
DIY初心者の正直な感想としては「難しいと言うよりも面倒くさい作業」と言う感じで、エンジン右側のケースを開けるためにマフラーやステップ、キックペダルやリアブレーキスプリングを取り外しました（マフラーは外さなくても作業できるかもしれませんが、外した方が作業しやすかったため）
ガスケットをキレイに剥がしクラッチユニットを外しますが「センターロックナットレンチ」と言う特殊工具が無いと作業が進みません。
更に共回りを防止するためプーリーホルダーもあった方が作業がしやすいです。
クラッチユニットが取り外せればオイルポンプユニットに辿り着けますので、（+）ネジを３本外して強化品に交換した後は逆の手順で組み付ければ完成です（ガスケットがキレイに剥がれなかった場合はスクレーパー等でキレイに除去してオイルストーンで接地面を整えましょう）。
【使ってみていかがでしたか？】
ノーマルの２倍の吐出量と謳っているので効果はあるはずなのですが、効果が見えるものでも無いので正直良く解りません。
ただ、これから先の「オイル循環不足によるトラブル」によるリスクは減らせることが出来るのではないかと思います。
【付属品はついていましたか？】
強化オイルポンプ本体とガスケットがセットになっています。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところありません。
距離はまだ少ないですが、取り付け後に買い物や散歩にと走らせています、取り付け前と比較しても違いは分かりません。
「悪くなっていないと言う事は大丈夫なんだろう」と前向きに考えています。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
クラッチカバーを取り外した時のガスケットの処理。
私のリトルカブは幸いな事にキレイにガスケットが剥がせたので助かりました。
文章よりも動画サイトで上げてくれている関連動画をしっかりと見てから作業に取り掛かった方が理解でき易いと思います
【説明書の有無・わかりやすさ】
１枚紙の簡易的な説明書があります。
オイルポンプ自体の交換作業は比較的に難しくはありません、そこに至るまでの作業に手間が掛かります。
【注意点】
クラッチケース等に付着しているガスケットをしっかりと除去した後に新しいガスケットを使用してください、ここで雑に作業してしまうとオイル漏れの原因になる恐れがあります。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いたようにクラッチユニットを取り外すための「センターロックナットレンチ」、「電動インパクトドライバー」共回りを抑えるための「プーリーホルダー」、クラッチ側の「ガスケット（ガスケットセットを購入するのもアリ）」そして作業終了後に注入する「エンジンオイル」があればオイルポンプ交換作業が完遂できると思います。
【メーカーへの意見・要望】
良い商品を比較的リーズナブルに提供してくれるSHIFT UP、これからもよろしくお願いします。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
2025年式のメグロK3に取り付けました。
（※こちらの商品は旧W800用ですので、取り付けについては自己責任となります）
メグロK3にはアイコンとして赤丸のベベルギアカバーが付いていますが、個人的にはあまり好みではなく...
社外品を探しましたが、現在販売されているものは「W」の刻印があるものしか見当たらず、メグロにWとあるのもなぁと思い（Wで間違いはないのですが笑）、シンプルなこちらの純正品にしました。
また、メグロK3の赤丸ベベルギアカバーはプラスチック？をメッキ加工した軽くて少し安っぽいものですが、こちらはアルミ製で高級感があります。（しかもかなり安い！）
赤丸がなくなることでよりシックな雰囲気になりますので、おすすめのカスタムです。
交換は六角レンチ1本でできますが、旧W800用のパーツのため、べべルギアカバー内上部にピンが別途必要です。（私は付けませんでしたが）
また、カバーの厚みも異なるため、外したボルトをそのまま使うと長過ぎてネジ穴を傷付けますので注意が必要です。（私は少し傷付けました）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
CP3エンジンは横への張り出しが結構目立つので、何かしらの保護が必要と思い、スライダーという選択肢も考えたのですが、XSR900GPのデザインには個人的に合わないと感じたので、外観を大きく変えず目立たないこちらの商品を選択しました。
かなり分厚く重量感もあるしっかりした樹脂製で、精度も高いのでボルト穴のズレや歪みも無く、アンダーカウルへの干渉も無いので簡単に装着できました。具体的にはケースのボルトを何カ所か抜いて、カバーをあてがい付属のボルトで締結するだけです。
説明書は付属していますが、英文になります。
工具も六角レンチがあれば十分ですが、クーラントやオイルがまわるエンジン下部でガスケットも介在するため、場所的にトルクレンチで管理（説明書に記載あり）した方が安心かと思います。
ラジエターポンプカバーだけ装着に少し注意が必要で、上部２本のボルトを抜いた後、下部のドレン兼用ボルト（銅ワッシャーが入っている）を抜くときクーラントが数滴垂れる点と、その部位にカバーをセットする際にラジエターポンプとカバーの間、カバーとボルトの間の２ヶ所に銅ワッシャーを挟む点です。
付属ボルトはステンレス製なのですが、個人的好みでヤマハ純正部品のボルト（91314-060xx、xxはmm数）に差し替えています。
類似品（偽物？）が安価で出回っていて、見た目だけなら十分かもしれませんが、実際に装着してみたら取付時や走行で割れたり、転倒時には機能せずエンジンまで損傷したりという話も聞きました。かなり高価なパーツでプラスチック製品にこの値段は…という気持ちは無きにしもあらずですが、エンジン保護という点でレーシングマシンへの採用やFIM認証を受けているという安心感は非常に大きいです。しかしながら、走行中この製品の恩恵を受けることが無いよう祈ってます…
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
SV650/Xキット、これで4万オーバー
エアクリBOXのコネクター忘れ防止
取り付け途中の写真、クリアランスがギリギリ
ブローバイにワンェイバルブをかます存在は知ってたけど、
ブラシーボでは？と疑ってました、すいません！
めちゃくちゃ変わります！やべぇよコレ！
レスポンス1.3倍、排気音1.3倍、エンブレ1/2くらいに。
5000回転から不快な振動が減り、2速や3速をキープしながら、旋回してくのも楽勝！コーナリングでの安定感やばい！
エンジンブレーキで、ぐわんぐわんなるのが無くなるだけで、世界が変わる。
汎用との違いは、ブローバイに2次エアーも引き込んだり、色々配管が異なる点です。
ブローバイにT-REV(ノーマル)のみとの、比較ができないのですが、商品説明では2.5倍以上だとか。
ブレーキの使用頻度は増えますが、許容できる範囲。
1速まで落としても、ブリッピングすることもない。
ただ、アクセル開けるのが、楽しくなりすぎて、燃費が悪化しそうです。レッドゾーンまで力強く、鋭く回ってくの、気持ち良すぎる。
『少ない燃料で、同等のパワーが出せます』と書かれてるのも間違いない。
SV650/Xはカスタムパーツ少ないけど、吸気や排気関連だと、S○忠男のエキパイとかあるけど、T-REV αの勝ち。
取り付けに関しては、古いバイクでキャブレターいじくり回した事あるなら楽勝です。
SV650/Xに関しては、エアクリBOX取り外し/取り付けに、やや苦労します。特にインジェクションにマニホールドを差し込んで締めるのが大変←できないと思ったらショップ丸投げ推奨。
後は、取説に書かれてる通りに加工するだけです。
最後に、乗ってて、ローRPMの効き、悪くなったくかな、あんま恩恵受ける機能でもないので、気にはしてない。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
4点セットです
【使用状況を教えてください】
ｃｂ２５０ｒのオイル交換2回に一回フィルターを交換しています。
年に一回はブラケットも交換するようにしています
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです
【使ってみていかがでしたか？】
普通に使用できました
【他商品と比較してどうでしたか？】
全て交換出来ていいと思います
耐久性はまだわかりません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
【使用状況を教えてください】
クラッチカバーに傷をつけてしまい、傷隠しのためとさらなる傷の防止のために装着しました。
サーキット走行はしませんがヘタなガード類を付けるより見た目もレーシーでカッコよくなると考え本品を選びました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
現物はイメージ通りでしたがパッケージが箱などではなく
厚手のビニール袋だったのは商品の価格からして予想外でした。
（2020年購入時）
【取付けは難しかったですか？】
ノーマルのボルトを外して上から被せて付属のボルトで固定するだけです。
一部ノーマルボルトを使用するところもあったと思います。
極めて簡単ですが、この場所のボルトは締め付けトルクが非常に小さく
少しでも力を入れすぎると簡単にナメてしまうので注意が必要です。
極小トルク用のトルクレンチを持っていない場合は、手で止まるまで締めて
最初から工具で締めない方が安全です。
【使ってみていかがでしたか？】
レース用部品だけあって取り付けると硬派でメカメカしい雰囲気になります。
特にZ900の初期型に取り付けたのでノーマルのシルバーの部分が黒でカバーされたことで
かなり雰囲気が変わって満足感が高いと思います。
幸い装着後に転倒などは経験していないので保護効果は実感していませんが
FIM認証パーツなので間違いないと思います。
【付属品はついていましたか？】
説明書（日本語は無し）
取り付け用ボルト
GB Racingステッカー
【期待外れな点はありましたか？】
白で文字部分がペイントされていますが、このペイントは割とすぐに剥げてしまいました。
まだらになって見栄えが悪いので白のペイントマーカーでハゲた部分をタッチアップしながら使っていました。
満足感は高い製品ですが、もう少し買いやすい価格だったらなお良いと思います。
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タイプ：内径12mm／外径18mmホース用 | カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／0-150cm 体重／0-40kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| コストパフォーマンス | 0 |
効果はさっぱりわかりません。
陰ながら頑張ってはくれていると信じたい...
画像拡大できないから、わからないねぇー。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
役に立った
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
見た目がカッコ良い
ヘキサゴンレンチで開けるので良い
ワイヤーロックも出来るので良い
質感も良い
何気ないカスタムで良い
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
3年ほど 前に購入して、今もオイル漏れとうなく使えてます。今回 違うオイルポンプの増量加工もかねて、オーバーホールの為 購入しました。ホンダ純正では、外側のオイルシールしか購入する事が出来ず 助かります。
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