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K&N:ケイアンドエヌ

K&N:ケイアンドエヌ : オイルフィルター

￥3,520 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

脱着が簡単にできる

4.0/5

★★★★★

手持ちの工具で簡単に脱着が出来てオイルレンチを必要としないので昔から愛用しています。また信頼の有る製品だと言うのと、なによりも他のと比べて安っぽくない（付けてしまえばほぼ見えないので自己満足ですが。）悪い点としてはしいて言えば価格があまり安くならないことぐらいかな。
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投稿日付： 2014/08/29 09:20

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K&N:ケイアンドエヌ

K&N:ケイアンドエヌ : オイルフィルター

￥2,209 (税込)

CB子さん（インプレ投稿数： 22件 )

期待通りだと思います

4.0/5

★★★★★

他社製品、純正部品だともっと安いのですがK＆N製品をお勧めする方が大勢おられるので購入。

体感は出来ませんがきっといいと思います。

あとヨシムラK＆N製品が一緒位の値段の時はヨシムラ製を買えばステッカー付いているのでお得かと。

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投稿日付： 2014/08/24 17:34

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HIROCHI:ヒロチー

HIROCHI:ヒロチー : オイルフィルター

￥185 (税込)

ふれぶる(あばれる君＠自己中心派x読逃暴走中)さん（インプレ投稿数： 332件 / Myバイク： Z125 プロ | マジェスティS | RGV250 (ガンマ) )

アドレスV125G K5に使用

4.0/5

★★★★★

良くも悪くも普通です。

この部分の交換にはゴムパッキンが2種必要になります。
もちろんこの価格では付いていません。

なので事前に純正部品を注文してから交換しましょう。

今回はまとめて5個買いました。
この値段ならオイル交換の度にフィルターを変えてもいいですね。
なのでゴムパッキン2種もまとめて5個買っておきました(笑)

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投稿日付： 2014/08/22 19:59

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ふれぶる(あばれる君＠自己中心派x読逃暴走中)さんは332件のインプレッションを書いています

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未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

組み込み時はエンジンを取り外しました。
腰上だけなら簡単に分解できるのが良いですね。
このキットはガスケット類も全て付属するので他に用意するものが無くて楽です。
カムチェーンさえ落とさなければサクッと組み上げられます。

シリンダーやピストンの加工も綺麗ですね。
付属のカムシャフトはカムプロファイルがノーマルから変更されています。
吸気側はノーマルより長い時間バルブが開くようなセッティングになっていました。
吸気側は見た感じバルブのリフト量の変更のみだと思います。

付属するエアクリーナーBOXは純正の加工品のようですね。
このボアアップキットに合わせてチューニングしてあるそうです。
やはりエアクリーナーは純正タイプが一番良いです。
ターボフィルターはうるさい、雨やゴミを吸いやすいとエアクリーナーとしての性能は殆どありません。
純正タイプは適切な吸気抵抗もあり良いです。

シグナスはDOHCということも有り、アドレスやリード等のSOCHの同クラスのスクーターをボアアップした場合に比べてハイパワーですね。
特に高回転でのパワーの出方が非常に良いです。
さすがスポーツスクーターですね。

インジェクション車のため燃料調整はインジェクションコントローラーを使用します。
インジェクターを大容量タイプに交換するだけで走ることは出来ますが、細かいセッティングが出来ないためコントローラーが良いです。
コントローラーは武川のコントローラーを使用しました。
使いやすく信頼性が高いです。

今回はハイギアは入れていないので出だしのトルクは物凄いです。
100km/hまで一気に加速します。
付属のカムのフィーリングも良くかなり元気に回るエンジンになります。
発進時にはモリモリトルクなので簡単にウィリーが可能です。

別途FIコントローラーや大容量インジェクターが必要になりますが、クオリティの割にはお得な価格設定です。
サクサク組み込めるくらい簡単ですし、初めてのボアアップでもお勧めです。

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投稿日付： 2014/08/13 16:41

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T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ

T-REV(寺本自動車商会):ティーレブ : ジョイント Lタイプ

￥2,926 (税込)

長尾泰三さん（インプレ投稿数： 37件 / Myバイク： Z1000 (水冷) | Z1000 (水冷) )

吸気系変更時のホースの取り回しに不可欠

利用車種： ZRX1100

4.0/5

★★★★★

エアクリーナーボックスを取り外し、キャッチタンク仕様になっているので専用の取り付けキットでは対応が出来ない為購入。その前はブローバイホースの取り回しが苦しくて、若干折れ曲がりかけていたところもありましたが、スムーズな取り回しになりました。ただパーツとしては値段が高いと思います。
L型のホースジョイントとホース止めでも十分かも知れません。ただ綺麗にホースをまとめたいと思われるなら購入をお勧めします。

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投稿日付： 2014/08/13 12:04

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長尾泰三さんは37件のインプレッションを書いています

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SHIFT UP:シフトアップ

SHIFT UP:シフトアップ : ハイレボリューションクランクシャフト

￥31,200 (税込)

虎猫風太さん（インプレ投稿数： 38件 / Myバイク：モンキー )

吹け上がりが軽い

4.0/5

★★★★★

画像で見るより現物は少しちゃちく見えます。
レーシングクランクタイプなので、本体は軽いですね。
細かい部分の仕上げは悪くないと思います。

ロングストロークのクランクですが、吹け上がりが軽いです。エンブレが少しキツイ感じはします。
JUN49.5mmクランクとの比較だと、若干低速トルクが減りました。
不快な振動が少ないのは◎。クロスミッションを組んで、キビキビ走りたいところですね。

88ccとは別物のトルクになるので、乗っていて楽です。

メーカーのデータでは、純正と比べて上死点を0.8mm下げた位置にしてあるようなので、
他社のボアアップキットと組み合わせることは可能だと思います。
※私は、デイトナのハイパーヘッドと組み合わせて使っています。

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投稿日付： 2014/08/10 23:32

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虎猫風太さんは38件のインプレッションを書いています

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